Sådan gør vi vejene mere sikre

Del på
Messenger!

Send artikel

Der skal nytænkning til, hvis vi skal det stigende antal tragiske dødsfald på de danske veje til livs.

Det mener direktør for Rådet for Større Færdselssikkerhed, Anders Rosbo, som peger på den store gruppe af personer, der hver eneste dag kører bil med alkohol i blodet, som et oplagt sted at skride ind først.

- Vi har med en stor gruppe personer at gøre, som er ligeglade med politiet og diverse kampagner. Vi bliver nødt til at tænke et skridt videre og udvide sanktionsmulighederne, hvis vi skal den her gruppe og de mange uheld, de er involveret i, til livs, siger Anders Rosbo til ekstrabladet.dk.

Han peger på Finland som et foregangsland, når det handler om at gøre vejene mere sikre. Her har man gjort livet langt hårdere for trafikbisserne med et tværministerielt samarbejde mellem Justits-, Transport-, Indenrigs- og Sundhedsministeriet.

Alkolås og behandligsdomme
I fællesskab har de udarbejdet en lovpakke, der i over et år har givet mulighed for tvungen alkolås og langt mere vidtrækkende behandlingsdomme, end dem der eksisterer i Danmark i dag i form af de såkaldte AT-kurser. Pakken giver også politiet mulighed for at mandsopdække synderne endnu tættere, men sådan bør det også være.

- Opfører man sig ansvarligt i trafikken, vil man ikke mærke noget til en sådan lovpakke, men træder man ved siden af, rammer den hårdt. Derfor er jeg fortaler for den stramme kurs, som jeg mener, man bør indføre herhjemme også, siger Anders Rosbo.

Ifølge Rådet for Større Færdselssikkerhed udgør synderne en gruppe på ’tusindvis’ af mennesker i alle aldersgrupper og fra alle sociale lag lige fra den forhutlede alkoholiker, til direktøren, der sætter sig i bilen morgenen efter en våd fest, og unge, der kører rundt til hinanden, mens de drikker øl på bagsædet, hvilket især er et jysk fænomen.

Sprit i hver fjerde dødsulykke
De finske myndigheder har endnu ikke offentliggjort tal, der viser nøjagtigt hvor succesfuld den nye, stramme kurs har været, men ifølge finsk politi har den ’nedbragt antallet af ulykker drastisk’, hvorfor den er ophøjet fra at være et forsøg til at være permanent.

I Danmark er de seneste tal fra 2007, og de viser, at der var sprit involveret i 113 ud af 400 dødsfald i trafikken. Derudover blev 278 personer alvorligt såret. Tal, som får justitsminister Brian Mikkelsen (K) til at se ekstra positivt på muligheden for at adoptere den finske model.

- Det er fuldstændigt uacceptabelt, når en trafikant udsætter andre for alvorlig fare ved at køre i påvirket tilstand. Jeg kender ikke den finske model, som omtales af Rådet for Større Færdselssikkerhed, men jeg ser frem til at høre nærmere om, hvad modellen indebærer, siger han til ekstrabladet.dk

Minister: Vi kan blive bedre
Også sundhedsminister Jakob Axel Nielsen (K) er villig til at samarbejde på tværs af ministerierne og se mod Finland, hvis det kan sætte en stopper for de mange dødsfald i trafikken.

- Er der gode erfaringer i Finland eller andre steder med at arbejde mere på tværs, er jeg åben over for det. Vi må ikke nøjes med at tro, at vores måde at undgå spirituskørsel, er den eneste. På bundlinjen står, at alkohol og kørsel absolut ikke hører sammen, og det må ingen være i tvivl. Der behøver ikke at ligge et misbrug bag spirituskørsel, men der ligger altid en dumhed, fastslår han.

Transportminister Lars Barfoed (K) har ikke hørt om den finske model, men han synes som sine kolleger, at det er noget, man bør kigge nærmere på med stor interesse.