Laguna 3 er en frisk start

Tredje generation er født: Renault Laguna 3 lægger en ny stil for dagen. Stram og diskret med en vis elegance over linjerne

07:00 - 18. mar. 2008 | Peter Aaboe

Renault Laguna 3 lægger en ny stil for dagen, stram og diskret med en vis elegance over linjerne.

Se også ...

Ud at køre

Baglygterne med stærke lysdioder løfter hækken og giver den karakter. Det er ikke til at se, at Laguna er en hatchback.

Den fuldt justerbare førerplads giver chaufføren mulighed for at opnå den helt rigtige kørestilling.

Gruppen af instrumenter er klart og informativt udformet.

Præcise knapper med behagelig overflade styrer det to-zonede, automatiske klimaanlæg og radioen nedenunder.

Alt højere end en coladåse er i vejen for betjeningen af gearet.

Bagagerummet er både stort og regulært i formen, men har en høj bagkant, som kufferter skal løftes op over.

Når far selv, Renault-chefen Carlos Ghosn, siger, at tredje generation af Laguna, som er til vurdering i denne Ekstra Test, skal være blandt de tre bedste bilmærker i Europa i oplevet kvalitet, er der lagt brænde i ovnen.

Dette ikke mindst på baggrund af de to forgængeres lidt blakkede omdømme for at have vanskeligt med at beherske elektronikkens virken eller ikke. Samlekvaliteten var heller ikke konstant, men Laguna 3 skal gøre op med alle fortidens synder.

Det bliver ikke nemt, for konkurrenterne har sat sig samme opgave for øje, Den nye Ford Mondeo, Citroën C5 og Mazda6 er alle lysende eksempler på ambitioner om at være bedst i klassen. Ambitionerne er så høje, at ord som Audi, BMW og Mercedes bliver taget i munden – og ikke uden grund.

Markøren
I Laguna 3 er der en sammenhæng imellem det, øjet ser, og det, hænder og ører oplever. Eksteriøret er om ikke kedeligt så i det mindste forsigtigt. Der bliver ikke løbet nogen risiko for at støde potentielle kunder i den købedygtige aldersklasse fra, så hellere ofre lidt i den yngre ende, hvor midlerne er mindre.

En forende uden dominerende grill er et skridt væk fra dagens design. I stedet har lygterne overtaget rollen som mærkets markør. En fals i karrosseriets side fra forskærm til baglygtens kant og baglygter med lysdioder følger tidens tendens. Se bare Ford Mondeo gå Citroën C5. Designerne har ikke kigget hinanden over skuldrene – medmindre de mødes på en lokal café – og alligevel er der tydelige lighedstegn.

Hatchback
Et kortere udhæng over baghjulene end forhjulene giver Laguna en typisk forhjulstrækker-silhuet, men det er vanskeligt at se, om Laguna er en sedan eller en hatchback. Et tryk på gummiknappen på bagklappens Renault-rombe, og karrosseriets sande karakter som hatchback afslører sig.

Inde i Laguna
Laguna 3 er enten en hatchback som prøvebilen eller en stationcar. Den model kalder Renault for Tourer. Med en udvendig længde på 476 cm, bredde på 181 cm og højde på 145 cm følger Laguna 3 oppositionen på nær Ford Mondeo, der er otte cm længere, syv cm bredere og fem cm højere.

De aktuelle mål er forholdsvis godt administreret i det mindste på de to forreste sæder. Der er også god plads i bagsædet til både hoved og knæ, men det kan være besværligt at kante fødderne ind over tærsklen og under forsædet.

Et bredt, polstret midterarmlæn med flaskeholdere deler bagsædet og viser, at bagsædet mere er til to end til tre, medmindre turen er kort. Ved forsæderne er der en smal kortlomme i hver dørside, en enkelt flaskeholder på instrumentpanelet og en ubrugelig parkeringsplads til en halvliters vandflaske foran gearstangen. På trods af et afkølet handskerum på 9,2 liter imponerer Lagunas aflæggeplads ikke.

Mormors køkkenstol
Til gengæld kan stort set alle størrelser finde sig godt til rette bag rattet, der kan indstilles i både afstand og hældning, efter at afstanden til pedalerne er på plads. Sæderne er fast polstret med et nydeligt sort betræk, der desværre får kroppens temperatur til at stige selv på en kølig forårsdag.

Det er som at sidde på mormors køkkenstol med plasticovertræk. Ubehageligt, men der finders vel alternativer i udstyrssortimentet.

Klima
Instrumentbordet er velordnet, og især den lille gruppe til regulering af det automatiske klimaanlæg fungerer med præcision, og fingrene synes, at knapperne har en behagelig overflade.

Ligesom funktionerne på instrumentbordet er enkle, er også instrumentgruppen klar og overskuelig. Ure med hvide tal på sort baggrund går man aldrig fejl af.

Priser
Udstyrsniveauet er højt selv på laveste niveau, Authentic, og her på trin to, Expression, mangler der ikke noget til at forsøde hverdagen og det til en fornuftig pris, hvis man kan kalde 311.900 kr. for fornuftigt.

Med lidt ekstra som metallak, parkeringsradar og den behagelige nøgleløse adgang med et Smartcard løber prisen op i 341.395 kr. inkl. levering. Men prisen skal ses i forhold til konkurrenterne, og her ligger Laguna lunt.