Verdens hurtigste Seat

13

KommentarerKommentér
artiklen her!

Del på
Messenger!

Send artikel

Stort billede

265. Man skulle tro at færre hypper kunne gøre det.

Isoleret set er de 240 heste i den nuværende Leon Cupra ikke noget at skamme sig over, men da Ford Focus RS i foråret dukkede op med 305 hk, var barren løftet så højt, at Seat slet ikke kunne være bekendt ikke at tilbyde noget lignende.

(Se billedgalleriet af bilen her )

Bevares, den almindelige 240 hestes Leon Cupra er da hurtig, men den er det på en udramatisk måde, motoren siger for lidt, og bagenden lider af alle sportslige Seat'ers problem. Den kører på sikker, men dødsyg facon som på skinner efter forenden. Den er simpelthen ikke sjov nok. Og når den samtidig er stiv som et bræt og træls at høre på, er der plads til forbedringer.

Og dem er der nok af i den røde Cupra med det diskrete R.

Nu passer lyden
Motoren er grundlæggende magen til den, der ligger i en Golf GTI eller en Leon 2,0 TSI og i den almindelige Cupra naturligvis. Men R-modellen har fået en ny turbo og lykkeligvis også et udstødningssystem, som gør noget ved lyden.

Resten af bilen har fået en tur i ingeniørmøllen. Undervogn, bremser, transmission og styretøj. Og det virker søreme.

Til at begynde med: Nu passer lyden til farten. Cupra R vræler op gennem gearene, og selvom festen slutter før 7000 omdrejninger, giver lyden et stort bidrag til GTI-følelsen. Den er forbandet hurtig, og de ekstra 50 Nm, 25 hk og den forbedrede lyd giver dig meget ekstraoplevelse i forhold til Cupra uden R.

Den styrer også bedre. Går vi hårdt til den i svingene og letter lidt på gassen, slipper Cupra R antydningsvis baghjulenes greb i vejen. Tak for det.

Helt ustyrligt bliver det aldrig, for Seats ESP-system insisterer på at være med hele tiden, og nægter at blive slået helt fra. Hvorfor?

Nyrebæltet og tandbeskytterne kan du lægge fra dig, når du kører Cupra R, men den er dog stadig en krasbørstig fætter, når vejen ikke er glat som en nybarberet latino-numse.

Hvor god er den så?
Tja, den er sjov, men uden at have kørt den op mod en Focus RS, tør jeg godt sige, at der stadig er et pænt stykke vej op til mesteren, når det handler om sprint, vræl, styrepræcision og oplevelser.

Focus får til gengæld høvl i de praktiske discipliner. Den er totalt upraktisk, har en venderadius, som gør den svær at bakse rund på Bilkas parkeringsplads på en søndag og en høj pris.

Seat Leon Cupra R fås for 430.000 og med sine fem døre, som ser ud som tre, er Seat Leon Cupra en af de få GTI'er som børnene og konen ikke vil hade dig for at have købt. Og det er vel dig, der køber bil derhjemme, ikke?