Test af Opel Astra 1,7 CDTI

5

KommentarerKommentér
artiklen her!

Del på
Messenger!

Send artikel

Parkér Opels nye Astra 1,7 diesel på en sneglat vej. Sæt den i første gear, slip koblingen og skift med det samme videre til andet.

Den sejlivede diesel brummer ubesværet og gnaver sig overbevisende gennem selv de sværeste snedriver.

Hemmeligheden er et 260 nm drejningsmoment, der trækker godt igennem helt nede fra 1700 omdrejninger i minuttet. Bilen er stærk nok til at slæbe en campingvogn gennem de frygtede Kassel-bakker på Autobahn A7 midt i Tyskland helt uden problemer. Men hurtig er den bestemt ikke.

Til gengæld sørger det sjette trin i gearkassen for, at motoren hele tiden ligger på lave omdrejningstal ved normal motorvejshastighed i Danmark. Det er en fryd for øret - og for økonomien.

Kæmpe blind vinkel
Tidligere sad der som hovedregel en pensionist bag rattet i en Astra. Måske fordi designet i modellens første versioner mindede de ældre om deres unge dage.

Men de tider er forbi med den nye udgave. Nu kan man køre op på siden af en VW Golf og stadig virke nogenlunde ungdommelig.

Desværre betyder det nye design også, at du formentlig ikke vil få øje på Golfen pga. den kæmpe blinde vinkel C-stolpen skaber bagtil.

Retningsstabiliteten og komforten i den nye diesel-udgave er med til at give chaufføren en følelse af at sidde i en større bil. Faktisk er det svært at vurdere, om man er i den nye Astra eller den større Insignia.

Ekstra bagagerum
Det opdager man til gengæld, når man åbner bagagerummet. Ved første øjekast virker det bizart småt.

Årsagen er en bundplade, som skjuler et ekstra niveau. Når pladen vippes op, er der dog 370 liter i dette andet rum, hvilket er 20 liter mere end i VW Golf med fem døre.

Undervognen er også meget lig Golfens. Dvs. fast uden at være ukomfortabel.

Ved blandet kørsel er Astra Diesel opgivet til at køre 21,3 km/l, hvilket burde gøre de fleste tilfredse.

Sikkerheden er også lige så god, som dieseløkonomien. Fem stjerner i Euro NCAP og ny rekord på point for sædernes evne til at modvirke piskesmæld.

Konkurrent til Golf
På alle måder er den nye Astra en stærk konkurrent til VW Golf og prisen på 275.000 kroner virker fair.

Den sammenlignelige Golf 1,6 TDI Trendline med fem døre er 13.000 kroner dyrere, men det kan nu også meget vel være tilfældet, når bilen skal sælges igen.