Test af BMW 316d Touring

1

KommentarerKommentér
artiklen her!

Del på
Messenger!

Send artikel

Stationcar-udgaven af BMWs 3-serie har altid været den rigtige BMW for mig. Den ser hamrende godt ud, kører bedre end alt andet og er samtidig nemmere at losse ting ind og ud af end sedan-udgaven.

Det gør dog langtfra 3-serien til en bagagesluger af Passat-dimensioner, men det 460 liter store bagagerum og et bagsæde, som rigeligt rummer et par voksne børn, gør BMW'en rigeligt stor til familien på fire i dagligdagen.

Kniber det med at få mokket feriebagagen ind i bilen, køber du en tagboks, og glæder dig over at BMW kører bedre end stort set alle andre biler på markedet.

Og det vil efter manges mening nok give mere mening end fem cm ekstra plads i forskellige retninger.

316d lyder ellers ikke af noget, som kan gøre din hverdag-transport til andet og mere end transport.

Du savner intet
Navnet antyder en 1,6-liters motor. I praksis er der tale om basalt set samme toliter-motor som i 320d yder 184 hk.

Forskellen udgøres af andre knastaksler og motorstyring. Og faktisk tilbyder BMW en og samme motor med 115, 143, 163, 184 og 204 hestekræfter.

Den slags gør bilproduktion billigere og betyder, at fabrikken kan ofre flere udviklingskroner på den samme motorkonstruktion.

I 316d yder motoren 115 hk, men selvom den befinder sig i det velvoksne 3'er karosseri, savner jeg aldrig kræfter.

Fabrikkerne søger i stigende grad løsninger, hvor de kan få bilerne til at gå længere på literen, men selv om den her klarer 22,2 km/l, kører den stadig som en BMW.

Her er Audi bedre
Til gengæld forstår jeg ikke hvorfor at BMWs små dieselmotorer partout skal sende vibrationer ud i både gearstang og kobling, når bilen holder i tomgang. Det gør både Audi og Mercedes bedre.

445.000 kr. for en bil, der er mindre end en Golf Variant og har 115 heste er temmelig mange penge, men det er faktisk nøjagtig samme pris som en tilsvarende Audi A4 Avant 2.0 TDI og knap 100.000 kr. mindre end den billigste Mercedes C-klasse stationcar med en toliter diesel på 136 hk.

For de 445.000 kr. får du heldigvis en bil, hvor du ikke savner ret meget udstyr. Med i prisen følger 17-tommer alufælge, BMW navigation, fartpilot, Bluetooth kit og radio med i-pod-interface.

Noget af det allerbedste ved en BMW er dog, at du ikke behøver at skulle låne dig til den lille halve million kroner, som bilen sandsynligvis ender med at koste, før du kan sætte foden på egen speeder.

Privatleasing-ydelsen er på 4.850 månedlige kr. med 35.000 kr. i udbetaling.