Test af A5 Sportback 2.0 TFSI quattro 5-dørs S Tronic

2

KommentarerKommentér
artiklen her!

Del på
Messenger!

Send artikel

Når du morgenen kommer ud til din nye Audi A5, skal du lige stå stille foran bilen et øjeblik.

Se godt på den og glæd dig. Og husk på, at du med sikkerhed ikke er den eneste på vejen, der er vild med din bil.

Men hvad er A5 egentlig for en størrelse?

Tja, det er i virkeligheden en biltype, som ikke rigtig findes mere. En femdørs luksusbil.

Se galleri af Audi A5 her

Saab ville have kaldt den en Combi Coupe, og i gamle dage ville Audi have kaldt det en Avant - før den tid hvor avant betød stationcar og var en femdørs bil med stor bagklap. En praktisk coupe, baseret på en A4 men med sin helt egen identitet.

Af samme årsag er A5 en ren Europa-bil, altså en bil, som Audi har skabt alene til det europæiske marked. I USA er den nemlig ikke tilladt, fordi lofthøjden i bagsædet er for lille i forhold til amerikanske lovkrav om sikkerhed.

Det er synd for amerikanerne.

Næsten billig
Det bedste for os danskere er, at A5 ikke er nær så dyr, som den ser ud. Normalt koster en A5 omkring 80.000 kr. mere end en tilsvarende A4 stationcar.

Men lige netop den her - modellen med 2-liter turbo-motor fra Golf GTI (vendt på den anden led), firehjulstræk og S-tronic-gear kan du nøjes med at give 50.000 kr. ekstra i forhold til den efterhånden lidt ordinært udseende A4, som der holder mindst to af på din egen vej.

Det er simpelthen alle pengene værd - hver eneste øre.

A5 er nemlig forrygende forfriskende Audi, fordi den kan to ting på en gang - se fantastisk ud med sine smukke coupelinier samtidig med at den i realiteten er ligeså praktisk som en A4 stationcar.

OK - lofthøjden ved bagsædet er måske ikke helt så god som i A4 Avant, men hvad, du kommer alligevel aldrig selv derom. Og hvis du gør er det fordi konen kører, mens du sover brandert ud på bagsædet - og så opdager du det alligevel ikke.

Teknikken spiller helt uden unoder - den syvtrins Audi-udgave af VW's DSG-gearkasse hedder i Audisprog S-tronic. Og den fungerer lige så godt som vi husker den.

Det er en af verdens bedste gearkasser. I testbilen bøvlede vi ind imellem med uciviliseret tilkobling og tendens til kængurukørsel - men det har vi ikke oplevet før med samme type gearkasse og tilskriver det en fejl på vores testbil.

Motoren på godt 210 heste kender vi fra Golf GTI, og her fungerer den upåklageligt. Hvis du ikke vil have diesel, er det den rigtige motor, fordi den gør bilen hurtig uden at økonomien løber helt løbsk.

Skyggesider
Nøglen som du trykker ind i tændingslåsen for at slå tændingen til og fra med. Det ser dødsmart ud, men det er en konstant irritation, når nøglen ikke vil ud af låsen igen, fordi teknikken skal bruge tid på at tænke sig om.

Opskriften med firehjulstræk og turbomotor er god, men det bliver aldrig rigtig sjovt - netop fordi det er så forbandet effektivt.

Til gengæld er du langt hurtigere ude af det regnvåde lyskryds end alle de andre biler ved siden af dig - uanset hvor mange hestekræfter de har.

Og nok så vigtigt. Den er langt kønnere og adskillige hundrede tusinde kroner billigere end BMW's højbenede 5-serie GT.

Ideen med de fem døre i et smukt karosseri gør, at Audi A5 Sportback trods lidt minusser til underholdningsværdien ender som den bil jeg helst vil eje i luksusenden af middelklassen.

Så hvad venter jeg på? Banken måske ...