Indlæser...

18 Bil nyheder Kåring af Danmarks bedste amatørstripper13:45

55 Håndværkeren TV: Graver kælder ud med legetøjsmaskiner15:39

17 Bil nyheder TV: Fiat 500 banker Lamborghini14:18

7 Bil nyheder TV: Politiet jagter vanvittig spøgelsesbilist 10:35

TV: Den fedeste bil i Poloklassen?

Audi A1 Sportback er en fed, lille køremaskine - og nu er den også praktisk. Sådan da

10:59, 27. jan 2012 | Anders Berner

Hvis TV-klippet ikke vises indenfor et par sekunder, så hent den nyeste Flash Player for at se Ekstra Bladet TV.

Stik den Mini! - Audi A1 udmærker sig ved at være både sjov og komfortabel Se stort billede |

Del

Med Sportback-betegnelsen følger så glæden ved at kunne komme om på bagsædet uden at skulle udføre uskønne akrobatiske øvelser. En sidegevinst ved de to ekstra døre, er at fordørene er blevet kortere. Se stort billede |

Del

Se stort billede |

Del

Se stort billede |

Del

To ekstra døre, og vupti - så er der praktisk mini-audi Se stort billede |

Del

Se stort billede |

Del

Se stort billede |

Del

Seneste i Biler

Mest læste i Biler

Bilanmeldelser

Girona, Spanien: Jeg er sjældent i ekstase, når jeg kører Audi. De er spritlækre og komfortable, men som regel ser de mere onde og dramatiske ud end de kører. Men det lavede Audi grundigt om på med den lille A1'er.

Se tv-indslaget i HD

Problemet med dén var så bare, at den i tredørs udgave gjorde lige så meget for dine transportbehov som et sæt spisepinde gør for en sultent barn. En tredørs bil er bare ikke skabt til at komme ind og ud af, når du holder i en trang parkeringbås - hvis du nogensinde har prøvet at parkere en Smart Fortwo i myldretiden, ved du hvad vi taler om.

Brødkasse
Er Audi A1 så blevet en praktisk bil? På ingen måde. Bagsædet er en sølle erstatning for en rigtig bagagerum, og bagagerummet virker mindre end en brødkasse trods sine påtrykte 270 liter. Men who cares!

TV: Hvilken minibil er bedst?

Det helt store clue er nemlig teknikken og hvordan den fungerer. Se bare motorerne - eller mere præcist: prøv dem.

Sportback fås med seks forskellige firecylindrede motorer. Alle med turbo og nogle med både turbo og kompressor. Har du ikke prøvet VW-koncernens 1,2 eller 1,4'er med turbo, skylder du dig selv den oplevelse. Selv den mindste 1,2'er, som her har 86 hk er en åbenbaring - især når du lige har været ombord i en enhver anden bil med en turbofri motor.

227 km/t
1,4'eren på benzin er i øvrigt en helt ny og spændende konstruktion med en teknik, som Audi kalder "cylinder on demand". Vi kender det fra Audi S8, og ideen er i virkeligheden gammelkendt: Slå et par cylindre fra, når der ikke er behov for dem. Desværre får vi den ikke til Danmark. Det gør vi til gengæld med den svagere udgave med en turbo og 122 hk. Det er bare svært at se hvorfor man skulle vælge den fremfor 1,2'eren.

Topmodellen er stadig en 1,4 med turbo og kompressor og 185 hk og yderst respektable 227 km i timen. På dieselsiden kan du vælge mellem to 1,6'ere med henholdsvis 90 og 105 hk. Uanset motorvariant får du en bil, som er næsten lige så underholdende som en Mini, men som hverken giver dig tinnitus eller nyreskader på langfart.

Merprisen for en semipraktisk A1 er 9.000 kr.

Sammenligning: