Ferrari klar med 458 Italia

Så er der godt nyt til de farthungrende med hang til italienske specialiteter: Ferrari er klar med F430-afløser med hele 570 hestekræfter

12:22 - 29. jul. 2009 | Nikolaj Karlshøj, Bilenonline.dk

Se også ...

Navnet på den nye centermotorsportsvogn er Ferrari er 458 Italia – formentlig afledt af motorens størrelse (4,5 liter) og antallet af cylindre (8). Dermed vokser Ferraris mindste model ca. 200 kubik, mens effekten øges fra 490 til hele 570 hk ved svimlende 9.000 o/min.

Drejningsmomentet på 540 Nm svarer til en kraftig turbodieselbil, og allerede ved 3.250 o/min har du 80 procent af kræfterne til rådighed.

Der er altså tale om en bil, som for alvor kan give konkurrenterne Lamborghini Gallardo LP560-4 (560 hk) og Porsche 911 Turbo (480 hk) noget at tænke over. Takket være den lynhurtige dobbeltkoblingsgearkasse fra den åbne California-model sprinter 458 Italia fra 0-100 km/t på bare 3,4 sekunder og stopper ikke, før topfarten på 325 km/t er nået.

Dermed er den næsten lige så hurtig som storebror F599 GTB med V12-motor og 620 hk.

Ingen miljøhensyn
Mange havde regnet med at den nye 'basis'-Ferrari ville gøre brug af miljøvenlig hybriddrift i en eller anden udstrækning, men det er altså ikke tilfældet. Italienerne har nu alligevel tænkt på regnskovene og isbjørnene, idet brændstofforbruget forbruget er væsentligt forbedret fra 5,5 til 7,1 km/l.

Af en bil med så ekstreme præstationer må det ligefrem siges at være fornuftigt. Den primære årsag skulle være det højere moment kombineret med den 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse, der i øvrigt afløser forgængerens 6-trins, sekventielle gearkasse. Desuden er vægten holdt nede på ca. 1.380 kg.

Ferrari 458 Italia byder på en hel del avanceret teknologi, blandt ander er F1-Trac-systemet og det raffinerede differentialespærre E-Diff nu styret af samme computerenhed, hvilket skulle føre bilen endnu hurtigere gennem svingene end forgængeren.

Flere funktioner på rattet
Designet er mere spacy end de foregående V8-Ferrari'er, det ses bl.a. på de aggressive, langstrukne forlygter med LED-teknolog samt de tre midterstillede udstødningshaler bagtil. Det er designhuset Pininfarina, som nok en gang har stået for udseendet, mens interiøret (som vi endnu kun har set et udsnit af) er formgivet af Ferraris designchef, Donato Coco.

Ifølge Ferrari skulle interiøret byde på en suveræn ergonomi inspireret af Formel 1-bilerne, hvilket også betyder, at endnu flere funktioner er monteret på rattet.

Ikke overraskende har Formel 1-verdensmesteren og -legenden Michael Schumacher været en af hovedpersonerne i testarbejdet omkring den nye Ferrari, der får sin endelige debut på Frankfurt Motor Show til september.