Presses til fusk-salg

10

KommentarerKommentér
artiklen her!

Del på
Messenger!

Send artikel

Bilimportører må købe stort ind hos fabrikkerne for at opnå de rabatter, der gør dem konkurrencedygtige på et af verdens hårdeste bilmarkeder: Danmark.

Intet andet sted er prisen på en bil så altafgørende som her.

I Sverige og Tyskland - og alle andre lande, hvor staten ikke har ødelagt markedet med surrealistiske afgifter - flyder bilisterne rundt i biler uden blændede knapper, der ikke fungerer, som vi oplever i alle de kampagne-tilbud og flådebiler, der kører rundt herhjemme.

Læs: Peugeot-direktørs kommentar her.

Men den hårde konkurrence på pris - og dermed mængde - betyder også, at bilimportørerne må være meget optimistiske i deres forudsigelser, når der skal købes ind til næste års salg.

Dvs. at lagrene kan blive utilsigtet store, når året går på hæld, og så må der gøres noget. Nogle vælger at sælge ud af lagrene med store rabatter til almindelige kunder for at nå årets mål.

Halvdelen fra tre mærker
Andre som Toyota Avensis og Audi A4 bliver i markant højere antal end alle andre modeller solgt til valuta-udlejning til udlændinge, uden dansk afgift.

Efter få måneders drift bliver de så solgt videre til udlandet og kommer altså aldrig til at køre med en dansk ejer.

I sidste uge afslørede Ekstra Bladet Biler, hvordan 600 Ford'er blev indregistreret og afmeldt igen i løbet af tre dage i slutningen af 2009 for at blive solgt ud af landet og bringe Ford op på målet som det mest solgte mærke.

Toyota, Audi og Ford tegner sig tilsammen for halvdelen af afmeldingerne af helt nye biler, der enten kører som valuta-udlejningsbiler uden afgift - eller indregistreres pro forma af en kunde, som aftager store partier for at videresælge dem ud af landet.

Men det er kun de biler, der figurerer i den officielle statistik.

Mange importører gør det også attraktivt for forhandlerne at indregistrere mange demo- og kundebiler, som pynter i årets statistik - og så kan afskrives hen over nytår og sælges billigere.

Ligesom bankdirektører
Systemet mellem fabrikker og importører er sådan lidt i stil med bankdirektørernes, hvor det for enhver pris gælder om at få så mange biler gennem butikkerne som muligt, siger direktør i Danmarks Automobilforhandler Forening, Preben Kjær.

Metoderne er kendt i branchen. Der er ikke noget ulovligt i det, men den er udtryk for en branche, hvor presset for præstationer er benhårdt.

- Jeg kender ikke så meget til, hvad andre brancher gør, men de enkelte bilimportørers krumspring for at pynte på salgstallene er jo påfaldende.