Prøvekørt: Renault Megane CC

6

KommentarerKommentér
artiklen her!

Del på
Messenger!

Send artikel

En cabriolet er altid en følelsesbil. Den vækker opmærksomhed med sin eksotiske udstråling.

For nogle er den et spørgsmål om at blive set på boulevarden, for andre – og den forklaring er den mest almindelige – er den et spørgsmål om at mærke solen i ansigtet og vinden i håret, mens man cruiser rundt parcelhuskvarteret, og hvor man ellers kan lufte den. Og så er der oven i købet nogle, der kræver, at den opfylder et transportbehov.

Alt sammen har Renault tilgodeset i den nye Megane CC. I et segment, hvor op mod halvdelen af kunderne er kvinder, har de baseret den på Meganes almindelige, komfortable undervogn i stedet for, som nogle konkurrenter gør det, på en hårdere og mere sporty undervogn.

Dog er den stivet en anelse af for at kompensere for, at Cabriolet Coupéen er 160 kg tungere end sedanen.

Det giver en letkørt og meget omgængelig bil, der såmænd udmærket kan give en fin køreoplevelse, men som først og fremmest skal opleves for sit tilbagelænede temperament.

Også til regnvejr
Nu skal det lige indskydes, at demonstrationen foregik omkring Valencia på den spanske østkyst i 25 graders vindstille varme med solen i håret – eller det, der er tilbage af det – mens Danmark var ved at drukne i sidste uge. Havde det stået ned i stænger, var oplevelsen nok blevet lidt mere – dansk.

Nede sydpå er kunderne ikke meget for stoftage, fordi folk har det med at snitte i det. Herhjemme bliver vi nødt til at køre rundt med det oppe på grund af vejret, og så kan det være lige meget.

Men Megane CC kan faktisk gøre vejret bedre. Det store glastag er blevet endnu større, og kabinen er fuldt støjdæmpet, når det er på. Det betyder, at den er velegnet til lange ture med taget på og hyggelig nok til, at man kan sidde og høre regnen tromme på glasset, mens man venter på grønt lys.

God, stor bagdel
Den nye Megane lider lidt under det omfangsrige tag, som optager en del plads i bagagerummet. Derfor bliver mange cabrioleter lidt gumpede at se på, men Renault har faktisk klaret det pænt. En solid bagdel kan jo også godt være dejlig at se på, når den er velholdt.

Men på trods af alle de fantastiske fordele, man kan remse op om Megane CC, så er det minimalt, hvad der kommer til at køre rundt af dem på vejene herhjemme. Hverdagsdanskeren vil ikke betale de mange penge, det koster at anskaffe sig en bil uden tag.

Det til trods for, at Renault har kigget konkurrenterne godt i kortene og kravler ind under dem alle til en startpris på forventet 389.000 kroner for en 1,6 benzin med 110 hk og 450.000 kroner for en 130-hestes 1,4 TCe, som bliver de to eneste motorvarianter herhjemme.

Der er premiere på Megane CC herhjemme sidst på sommeren.