Fiat nægter at sælge Alfa til VW

39

KommentarerKommentér
artiklen her!

Del på
Messenger!

Send artikel

Tyske Volkswagen fra Wolfsburg vil gerne være verdens største bilkoncern i stedet for Toyota.

Derfor har topchefen Martin Wintherkorn igen tilbudt Fiat at overtage deres sportsmærke Alfa Romeo, men det har bossen for den italienske koncern, Sergio Marchionne, blankt afvist.

Han har ellers nok at se til for tiden i form af genstridige fabriksarbejdere og problemknusning i Detroit for det skrantende Chrysler, som Fiat overtog fra Mercedes.

Hvad vil Volklswagen med Alfa Romeo?

Den tidligere VW-chef Bernd Pischetsrieder var inde på det samme, foranlediget af problemer med koncernens spanske filial Seat, som tyskerne også har forsøgt at gøre til et sportsbetonet bilmærke.

Men hvorfor forsøge at lave en parallel til Alfa Romeo, hvis man selv kan være Alfa Romeo.

Det lykkedes ikke dengang og gør det heller ikke nu, så hern doktor Winterkorn må finde på noget andet for at opfylde ambitionen om at overgå Toyota som verdens bilgigant nummer ét.

Alfas redningsplan
En talsmand for Fiat har på den italienske koncerns vegne klart tilkendegivet, at man holder sig til den udviklingsplan for Alfa Romeo, som Marchionne præsenterede i april. Den omfatter seks nye modeller, som skal øge Alfa Romeos salg fra 102.000 til 500.000 i 2014.

Den nye Giulietta, som havde dansk premiere ved Copenhagen Historic Grand Prix i fælledparken, er en af de nye modeller, som skal hjælpe Marchionnes plan om at gøre Alfa Romeo til et sporty luksusmærke.

VW-bossen Wintherkorn fastholdt ganske vist tidligere på året, at koncernen ikke har ambitioner om at engagere sig i yderligere italienske aktiviteter, men ifølge interne kilder kunne Alfa Romeo alliogevel være et interessant bytte for koncernen med ambitionen om at blive verdens største bilgigant med en årlig produktion af 10 millioner biler.

At VW har en svaghed for den italienske flair for sporty biler er uomtvisteligt. Tyskerne har ikke blot overtaget Lamborghini og hyret Alfa Romeos tidligere designchef Walter de Silva og marketingboss Luca de Meo, men også overtaget 90 pct. af aktiemajoriteten i design-guruen Giugiaros Italdesign, som stod bag den imposante supersportsvogn Bugatti Veyron.

Henter folk i GM
Volkswagen har før håndplukket topfolk hos General Motors og har ikke mistet taget denne evne, selv om tyskerne blev tvunget til at indgå forlig og betale over 100 millioner dollars til GM efter en kontrovers i 90’erne med GM’s daværende indkøbschef og rationaliseringsekspert Jose Ignacio Lopez i hovedrollen som skurk og påstået industrispion.

Det var VW-bossen Ferdinand Piech, der fik Lopez til at hoppe af fra GM. Piech sidder nu VW-koncernens bestyrelse, mens hans direktør har overtaget rollen med at hente topfolk fra GM til VW.

Senest har den tidligere Opel-chef Hans Demant efter 40 år forladt GM til fordel et job hos VW. Den 60-årige Demant overtager den 1. oktober ansvaret for koordineringen af VW’s internationale projekter. Tidligere på året blev en anden tidligere GM-boss, Jonathan Browning, hentet til VW for at gøre koncernens salgs- og marketingorganisation mere international.

Med andre ord: VW-koncernen har vokseværk og store planer.