Derfor æder rusten din bil

11

KommentarerKommentér
artiklen her!

Del på
Messenger!

Send artikel

Hvis din bil begynder at ruste, kort tid efter du har købt den, så er det ikke så mærkeligt. Det mener Jan Helbo, som er seniorkonsulent hos Teknologisk Institut, der fører kontrol med rustbehandlingscentre:

– Biler begynder at ruste, lige så snart de forlader forhandleren, siger han.

I Danmark har vi nemlig et af de værst tænkelige klimaer, når det kommer til rust på biler.

– Danmark er et meget korrosivt land, og rusten starter fordi, der er meget fugt i omgivelserne, siger Mogens Vestergaard Hansen, som er teknisk chef hos rustbeskyttelsesfirmaet Dinitrol.

Fugten sætter sig i bilens samlinger, og hvis de ikke er ordentligt rustbeskyttede, starter rustangrebene, fortæller han. Desuden er de altid korte afstande til kyststrækninger og salten på vejene om vinteren med til at give rusten gode arbejdsbetingelser.

Rust hele året
Men det er ikke kun om vinteren, bilen er udsat. Rusten arbejder hele året rundt, forklarer Mogens Vestergaard Hansen fra Dinitrol.

– I juni og juli er der måske ikke så voldsomme angreb, men lige så snart vi når hen i august og september, så er der meget dug på ruderne, og så er der også meget fugt i samlingerne, og rusten starter.

Det udbredte airconditionanlæg kan også være med til at starte et rustangreb:

– Kører man med aircondition, så opstår der en masse kondens under bilen, uanset om det er sommer eller vinter, og det er med til at starte korrosionen, siger salgschef hos Pava rustbehandling Tom Nielsen:

Galvanisering ikke nok
Og selv om bilen er galvaniseret, hjælper det ikke meget mod rusten i Danmark.

– Galvaniseringen er typisk en form for zinkbelægning, der ligger på pladerne. Og det er ikke særligt tykt, siger Jan Helbo fra Teknologisk Institut og fortsætter:

– Hvis en forsinket bil får et stenslag, så vil zinklaget krakelere, og rusten vil ret hurtigt udbrede sig.

I løbet af halvandet års tid er zinklaget simpelthen helt nedbrudt i samlinger hvor der er fugt, fortæller Mogens Vestergaard Hansen fra Dinitrol.

Rust kan være farligt
Og får rusten først ordentligt fat i bilen, så kan det faktisk gå ud over sikkerheden, mener Tom Nielsen fra Pava:

– I dag består en bil af mange mellempaneler, fordi den skal være kollisionssikker. Mellempanelerne er ikke lige så tykke som yderpladerne, og hvis ikke man får rustbeskyttet bilen, kan de faktisk være rustet væk.

Derfor kan man være ret dårligt stillet i tilfælde af kollision, hvis ikke man har fået rustbeskyttet sin bil, siger Tom Nielsen.