De er skøre, de svenskere! Nu har Koenigsegg slebet kanterne på den nye Agera og skabt Agera R, der slår konkurrenter som Aventador og den nye Pagani ved at kunne fås med en specialdesignet skiboks fra Thule, som giver plads til 300 liter ekstra bagage på det, der bliver en meget hurtig skiferie.
Biturbo-V8’eren kan endda køre på E85, men selv på almindelig oktan 98 leverer den stadig 1.115 hk ved 6.900 o/min og 1.200 Nm ved 4.100 o/min. Og du behøver ikke skifte gear så ofte, for hele vejen fra 2.700 til 6.170 o/min er der over 1.000 Nm parat.
Som på den almindelige Agera er transmissionen en 7-trins dobbeltkoblingstransmission udviklet af Koenigsegg selv. Accelerationstider bliver ret akademisk, for så mange kræfter kan selv de 20-tommer store bagdæk knap håndtere, men Koenigsegg opgiver en 0-100 tid på 2,9 sekunder. Tag tiden fra 0-200 km/t i stedet, for den øvelse tager blot 7,5 sekunder — hvilket er mere end to sekunder hurtigere end Porsches brutale 911 GT2 RS.
Se flere billeder af Koenigsegg Agera R — og en video, hvor Top Gear tester den svenske superbil her.
Selv heftige sportsmotorcykler må se sig slået af vægt/effekt-forholdet, for hver af de 1.115 hk skal blot slæbe på 1,2 kg. Derfor er dækkene også Michelin Supersport, der er godkendt til 420 km/t, hvilket er de mest ekstreme dæk som nogensinde er monteret på en bil til civilt brug. Koenigsegg siger endnu ikke noget om topfarten, men mon ikke vi kan forvente et rekordforsøg til, som skal sætte Bugatti endegyldigt på plads?
Alligevel hævder Koenigsegg at Agera R skal kunne anvendes hver dag, og derfor har man udviklet en specialdesignet tagboks sammen med Thule, med det passende navn Thule Lightning. Med de ekstra 300 liter bagage er der plads til i alt 420 liter bagage i din Koenigsegg, hvilket hverken Lamborghini, Bugatti eller Pagani kan matche. Når skiboksen skal på løftes taget af, og boksen monteres i stedet. Men det oprindelige tag kan stadig tages med, så man lige kan nappe et par omgange, hvis man skulle komme forbi en racerbane.
