Bilindustrien bekymret for EU-lovgivning

Den europæiske industri kommer til lide, hvis EU indfører sine 95 g/km CO2-mål for 2020, mener flere aktører i bilindustrien

BMW I8 kan være en del af løsningen – det er en hybrid med el- og benzinmotor, der samlet har 362 hk, men udlever kun 49 g/km CO2. Desværre koster den 2,7 mio. kr i Danmark. (Foto: BMW)
BMW I8 kan være en del af løsningen – det er en hybrid med el- og benzinmotor, der samlet har 362 hk, men udlever kun 49 g/km CO2. Desværre koster den 2,7 mio. kr i Danmark. (Foto: BMW)

Det er dagen, hvor DMI har kortlagt årets temperatur – og 2014 bliver Danmarks varmeste år, siden man begyndte at måle i 1874. Det er en stigning, som er menneskeskabt ifølge FN's Klimapanel.

En af grundene findes hos bilerne, som i EU-landene står for 12 procent af udledningen af CO2. Alligevel ser bilproducenterne gerne, at de skærpede krav til udledning, som er stillet af EU Komissionen, bliver slækket. Det udtaler i hvert fald BMW's salg- og marketingschef, Ian Robertson.

- Vi skal sikre, at der er nøje overvejelse i enhver lovgivning. Det er fristende for lovgiverne at opstille ambitiøse målsætninger, men der skal være en klar vej til, hvordan vi når disse mål, ellers kommer alle til at lide, udtaler Ian Robertson til det engelske magasin Autocar.

BMW's øverste salg- og marketingschef Ian Robertson. (Foto: BMW)
BMW's øverste salg- og marketingschef Ian Robertson. (Foto: BMW)
 

EU's 2020-reduktion
Det, BMW er bekymret for, er en lovgivning, som blev vedtaget den 10. marts i år. Fra 2020 må bilproducenternes samlede modelprogram ikke udlede mere end 95 g/km CO2 per kørt km.

Allerede fra 2015 skal bilproducenterne opfylde et krav om, at bilparken i gennemsnit skal udlede under 130 g/km CO2 pr km. Det er dog et krav, de allerede nåede i 2013, som hvis man skal tro The International Council on Clean Transportation, ICCT, en uafhængig organisation, som leverer forskning om miljø i transportsektoren.

De har nemlig bevist, at den europæiske test for bilers brændstofforbrug, NEDC, bliver manipuleret af bilproducenterne for at nå urealistisk positive forbrugstal.

Se også: Rapport: Sådan snyder bilfabrikkerne dig

Fiat og VW er også utrygge
Bekymringen kan spores hos andre af de absolutte topfolk hos europæiske bilproducenter. Blandt andet Sergio Marchionne, Fiat-koncernens øverste direktør.

- Der er en grænse for, hvad branchen kan tage, og jeg tror, vi er ved grænserne nu. Der er ting, du ikke gør i tider med økonomisk nedgang: Du smider ikke ekstra omkostninger på en industri, der allerede kæmper, udtaler Sergio Marchionne til Reuters.

Volkswagen Group's administrerende direktør Martin Winterkorn har fortalt, at man forventer, at hvert gram CO2, man skal under 95-grænsen, vil koste VW-koncernen næsten 750 millioner kr.

- Vi arbejder på højtryk for at gøre vores biler og fabrikker mere effektive. Og vi er klar til at gå videre og udfordre CO2-tærskler. Men jeg siger også: Det er endnu for tidligt at definere detaljerne, udtalte Martin Winterkorn fra VW til Reuters.

Se også: Fup og fidus? Sparebiler sparer alligevel ikke

Flere elbiler
Ifølge Ian Robertson kræver det flere elektriske biler, hvis vi skal nå under de magiske 95 g/km. Men for at sælge elektriske biler, er der brug for regeringer, som er villige til at yde infrastruktur og skabe incitamenter for teknologien.

Og alt det kan man ikke nå på to eller tre år, mener BMW's  salg- og marketingschef.

kommentarer
Vis kommentarer
Biler Mest læste
Seneste i biler
Hent flere
Mest læste på ekstrabladet.dk
Hent flere
Forsiden lige nu
Plus anbefaler
Hent flere
Ved du noget? Tip Ekstra Bladet  -  E-mail 1224@eb.dk SMS til 1224 Tlf: 33111313
Nyhedsredaktør:Peter Roelsgaard
Ansv. chefredaktør:Poul Madsen