Drømmebiler fra 1980'erne stiger i pris

Priserne på de bilmodeller, folk drømte om i 1970’erne og 1980’erne, er stigende for tiden

En Peugot 205 GTI fra 1980'erne er sammen med VW Golf MKI GTi fra starten af samme årti nogle af de mest eftertragtede youngtimers. Foto: Peugot
En Peugot 205 GTI fra 1980'erne er sammen med VW Golf MKI GTi fra starten af samme årti nogle af de mest eftertragtede youngtimers. Foto: Peugot

Flere og flere gør drømmen til virkelighed og køber den ønskebil, de gik og sukkede efter i 1970’erne eller 1980’erne.

Interessen for såkaldte youngtimere er nemlig stigende, og priserne på de mest eftertragtede modeller går op.

Det er for eksempel helt originale eksemplarer af VW Golf MKI GTI og Peugeot 206 GTI, der nærmest har fået kult-status.

Den her politibil er usædvanlig på flere måder. Dels har den V8-motor og 450 hk, dels er udseendet blandt andet bestemt af 800 unge besøgende på Audi Australia's Facebookside Biler - 25. aug. 2015 - kl. 22:05 Lynhurtig panser-Audi

Trenden startede i Tyskland, men er nu ved at få fat herhjemme. Det er især de plus 40-årige, hvor børnene er halvstore, og der er lidt friværdi i huset, som genopliver de gamle drømme.

- Det er typisk de biler, som de drømte om, da de var unge, som nu er kommet inden for rækkevidde. De er letkørte, enkle at reparere og kan indregistreres som veteranbil, når de er over 35 år gamle, forklarer Peter Clausen, der er redaktør for magasinet Motor Classic.

80’er-biler slidt op
Priserne begynder typisk fra 25.000-30.000 kr. for de mere hverdagsprægede biler, mens en velholdt Golf GTI fra starten af 1980’erne kan ligge i 80.000-100.000 kr. og en Peugeot 205 GTI i 70.000 kr. Det er en fordobling af prisen for sidstnævnte i løbet af de seneste fem år.

Se også: Røvgode racere fylder 60

Det kan dog være svært at finde velholdte biler fra især 1980’erne, mens det er lettere at finde biler fra 1960’erne og starten af 1970’erne.

- For mange af de, som købte bil i 1960’erne, var det deres første. Så den blev pudset og plejet. Senere blev bilen bare en brugsgenstand på linje med et køleskab eller en kummefryser. Så de blev slidt op, siger Peter Clausen.

Entusiatiske ejere
Mange youngtimer-fans mødes især til to store træf, der foregår hver tirsdag og torsdag i sommerhalvåret i Næstved og Roskilde. Kontakten sker gennem en stor Facebook-gruppe. Peter Clausen tror, at interessen vil sprede sig til flere hverdagsbiler, og ikke mindst til flere japanske.

Se også: Spark til dæk på Djursland

- De japanske mærker fik tidligt fodfæste i Danmark og havde en stor markedsandel. Mange er vokset op på bagsædet af en Toyota, Mazda eller Datsun/Nissan, og de synes, at det er hyggeligt at genopleve bilerne, siger Peter Clausen.

Netop de japanske mærker har fået en helt speciel status i Tyskland, hvor det i visse kredse er trendy at komme i en ældre anderledes japanerbil som for eksempel en Toyota Crown eller en Datsun Laurel.

Kult-japanere
- Det er noget af det mest cool at komme anstigende i for de unge. De skæve japanerbiler signalerer individualitet, lyder det fra Peter Clausen.

Tendensen med de specielle japanerbiler har ikke slået igennem herhjemme endnu. Men bilernes signalværdi har også fået en ny gruppe af helt unge i 20’erne til at interesse sig for nyklassikerne, hvor for eksempel en Ford Capri pludselig er et statement.

* * *

Køb youngtimer uden overraskelser

Priserne på de sjældne nyklassiske biler stiger, men investeringen i drømmebilen er ikke uden udfordringer

De første årgange af Porsche 911 frem til 1973 er steget kraftigt i værdi, efterhånden som nostalgiske og pengestærke tyskere har købt modeller op verden over. Foto: Porsche
De første årgange af Porsche 911 frem til 1973 er steget kraftigt i værdi, efterhånden som nostalgiske og pengestærke tyskere har købt modeller op verden over. Foto: Porsche
 

Det kan være fristende at købe den Opel Manta, du drømte om som knægt. Selv om priserne er steget kraftigt på visse klassiske modeller de senere år, skal du først og fremmest købe drømmebilen, fordi du synes, den er fed, og ikke som investering. Sådan lyder rådet fra Peter Clausen, der er redaktør for bilmagasinet Motor Classic.

- Man skal købe en bil, fordi man kan lide den. Du kan ikke forvente, at den stiger i værdi, siger Peter Clausen.

Han suppleres af Danielle Dezzi, medejer af Automobile Stelvio, som sælger klassiske biler.

- Man kan altid regne med at få mindst det, man har givet, og måske lidt mere. Men voldsomme stigninger skal man ikke forvente, siger Danielle Dezzi.

Før du skriver under på slutsedlen på en youngtimer, er der dog en meget vigtig ting, du skal holde øje med; nemlig rust.

Tjek bilen grundigt
- Alle bilerne fra 70’erne og 80’erne er lavet af stål, som ruster. Kig først på, om karrosseriet er ok. Det kan være svært at finde dele, mens man altid kan skifte det mekaniske. Men det afhænger også af bilen, det er sværere at finde en karrosseridel til en NSU RO80 frem for en Audi 100, siger Danielle Dezzi.

De biler, som er steget mest, er de mere sjældne som klassiske GTI-biler eller eftertragtede sportsvogne og eksklusive biler som for eksempel Porsche 911’ere af de første generationer, der blev bygget frem til 1973.

Youngtimers: Det koster de

Opel Kadett City, 1978, 130.000 km, 35.000 kr.

Audi 80 1,3, 1976, 128.000 km, 39.000 kr.

Peugeot 504, 2,0, 1975, 150.000 km, 45.000 kr.

Volvo 480 ES 1,7, 1987, 182.000 km, 49.900 kr.

Toyota Starlet 1,2, 1978, 80.000 km. 50.000 kr.

Peugeot 205 CTI 1,9 cabriolet, 1988, 129.000 km, 59.900 kr.

Fiat 127 0,9, 1975, 61.000 km, 60.000 kr.

Fiat X/9 Cabriolet 1,5, 1982, 73.000 km, 73.500 kr. Roadster

BMW 2000 2,5, 1975, 121.000 km, 149.900 kr.

BMW 320 2,0, 1978, 80.000 km, 149.900 kr.

Ovenstående er priseksempler på biler i rimelig stand, fundet på nettet.

De sjældne viser vejen
Men også en noget billigere bil som en Alfa Romeo fra 80’erne, der herhjemme måske kan findes til 25.000 kr., ligger i op til 75.000 kr. i Tyskland for et velholdt eksemplar, forklarer Danielle Dezzi,

Udviklingen i vores store naboland smitter nemlig af med nogen forsinkelse herhjemme.

Andre modeller, Danielle Dezzi ser som stigende stjerner, er Porsche 928, Alfa Romeo GTV og store BMW-coupéer som 635. Men også Mazda RX7 og de første BMW 320’ere fra 1970’erne bliver mere eftertragtede.

- De mere sjældne biler er de første, som bliver klassikere. Og så følger måske de fire dørs versioner. Men en bil som for eksempel VW Golf MKI er eftertragtet, uanset model, siger Danielle Dezzi, som ikke mener, at mange af de hverdagsbiler, der kørte på de danske veje har potentiale. Den kantede Volvo 480 fra 80’erne er dog på vej.

Den kileformede Alfa Romeo GTV, som blev produceret fra 1974 til 1986, er også en af de biler, der har vundet nyklassiker-status, og som nu stiger i pris. Foto: Alfa Romeo
Den kileformede Alfa Romeo GTV, som blev produceret fra 1974 til 1986, er også en af de biler, der har vundet nyklassiker-status, og som nu stiger i pris. Foto: Alfa Romeo
 

Populær Mercedes
Et sikkert hit er til gengæld Mercedes SLC’ere fra 70’erne og 80’erne.

- Den er meget populær. Modellen er letkørt og rimelig moderne. Især med en stor motor kan den nemt følge trafikken. Sådan en kan findes til under 100.000 kr., siger han.

Porsche 911 frem til 1973 er på få år steget fra 300.000 kr. til det dobbelte i dag. Mange tyskere har nemlig forelsket sig i dem.

- De tyskere, som var unge i 60’erne er nu kommet i gode jobs, og de støvsuger verdensmarkedet for 911’ere, forklarer Danielle Dezzi.

Fortsat prisstigninger
Han forventer, priserne på vintagebiler fra sidste århundrede internationalt fortsat vil stige, dog med et langsommere tempo herhjemme. Undtagelsen er de helt gamle hverdagsbiler fra årtier som 1930’erne. Det kan for eks. være Chevroleter, Forder og Opel. Her mindskes interessen efterhånden, som de ældre, der var helt unge på den tid, falder fra.

- Men specielle sportsvogne som Bugatti og Alfa Romeo fra dengang vil stadig være efterspurgte. Der skal være et potentiale, siger Danielle Dezzi.

36 kommentarer
Vis kommentarer