Mindre sikkerhed og service på vejene. Det er udsigten for tusindvis af Opel-ejere, efter at producenten har besluttet at droppe det, som længe har været markedets mest avancerede convenience-og sikkerhedstjeneste.

I løbet af kort tid er det nemlig slut med Opel Onstar, der ikke alene forsvinder fra nye biler, men som fra udgangen af 2020 heller ikke længere vil kunne bruges i de mange ældre Opel-modeller, der herhjemme har haft systemet siden efteråret 2016.

Dermed er det ikke kun slut med at bruge en række servicefunktioner som fjernstyring, bildiagnose, download af destinationer til navigationsanlægget og butler-services som hjælp til at finde et hotel eller en restaurant.

Det er heller ikke muligt at bruge nødopkaldsfunktionen, der gør bilen i stand til selv at ringe efter hjælp ved ulykker og angive sin position. Også muligheden for selv at tilkalde hjælp med et tryk på den røde SOSknap bortfalder.

Ændringerne sker som konsekvens af, at den franske bilkoncern PSA har købt Opel, og fra 2019 udstyres de første helt nye Opel-modeller med PSA's eget system, som er døbt Opel Connect.

Det har en række lignende funktioner, men er mindre avanceret end Onstar, der er udviklet af Opels tidligere ejer, amerikanske GM. De to systemer, som minder om hinanden, og begge har automatisk nødopkald, kan dog ikke tale sammen. Og det får konsekvenser for alle Opel-ejere i Europa, som har installeret det gamle system, når Onstars europæiske kontrolcenter i engelske Luton lukker i 2021.

Det drejer sig herhjemme om 8000-10.000 danske Opelejere og leasingtagere.

Efterlyser løsning
Ændringen møder kritik fra forbrugerorganisationen FDM, der påpeger, at kunderne nu kommer i en situation, hvor de har et anlæg, som ikke kan bruges. Lennart Fogh, der er afdelingschef for juridisk rådgivning hos FDM, ser det som en betydelig forringelse af det produkt, som kunderne har købt eller bestilt.

- Det undrer os, at Opel nu lukker det, der har været anført som fremtidens teknologi.

Især fordi den sikkerhedsmæssige fordel med nødkaldsfunktion har været markedsført, og at nogen givetvis har købt bil efter dette, fordi de ville have en bil, der var både sikker og fremtidssikret, siger Lennart Fogh.

Opels pressechef, Erik Morsing, beklager, at Onstar lukker helt ned.

- Det er virkelig brandærgerligt.

Men det er en konsekvens af, at GM har trukket sig fra Europa. Onstar er et firma, som er uden for vores indflydelse, siger han.

Onstar, som har fungeret i USA i mange år, blev introduceret i Europa i 2015. Danmark kom sent med - de første biler fik det herhjemme i slutningen af 2016 - og siden er systemet indført i det meste af modelprogrammet.

Det er gratis at bruge Onstar det første år. Herefter er kun nødopkaldsfunktionen uden beregning, mens bilejerne har kunnet tilkøbe flere services for 750 kroner årligt.

På europæisk plan har godt hver 10. tilkøbt abonnement, og det forventes at være på samme niveau herhjemme.

Lennart Fogh fra FDM mener, at Opel bør kompensere kunderne. Enten ved at sikre, at nødkaldsfunktionen og måske flere af systemets funktioner kan fortsætte eller på anden vis give et plaster på såret. Både til dem, der har købt bil, har en bilordre eller har leaset en Opel med Onstar.

- Det vil være rimeligt med en kompensation, da man kan forvente at kunne bruge det sikkerhedsudstyr, som bilen er solgt med. Her bør Opel komme med en samlet løsning til alle bilkøberne, så hver enkelt ikke skal afklare problemet med sin forhandler, siger han.

- Vi kan ikke udelukke, at Opels fjernelse af Onstar kan begrunde en ophævelse af en handel. Vi har endnu ikke set nogen praksis omkring digitale tjenester i biler, som lukker ned, hos domstolene eller Ankenævn for Biler, og derfor er der en vis usikkerhed om en sådan sags udfald. Det er noget andet, end hvis der for eksempel var en teknisk mangel.

Det er en skærpende omstændighed, at det er et sikkerhedsmæssigt aspekt, som har været markedsført.

Men det et vigtigt, at Opel nu selv kommer på banen med løsningsmodeller, siger Lennart Fogh.

Erik Morsing fra Opel kan dog ikke umiddelbart love nogen kompensation.

- Jeg kan ikke sige noget på nuværende tidspunkt.

Det er ikke en isoleret dansk problemstilling. Men det er et område, som Opel nu skal have afklaret på europæisk plan, siger Erik Morsing og tilføjer:

- Onstar er dog aktiv to og et halvt år endnu. Så der er noget tid til at få en afklaring på det.

Opel har markedsført Onstar ind til for nyligt, men man har ikke kunnet sige noget til kunderne før nu, oplyser pressechefen.

- Vi har ikke været informeret om det tidligere, så vi har ikke kunnet gøre noget før, siger Erik Morsing.

På importørens hjemmeside informeres kunderne nu om, at systemet ophører med udgangen af 2020, mens beskrivelsen af Onstar snart fjernes.

Alle nye Opel-modeller, som produceres efter sommerferien, er uden Onstar.

Den nye Opel Combo, der lanceres senere på året, får Opel Connect, ligesom den nye Corsa, der kommer i 2019. Fra 2024 vil Opel Connect blive introduceret i alle Opel-modeller.