Markedet for de såkaldte A-segment biler bliver stadig mere attraktivt for bilkøberne - og tilsvarende hårdere for bilproducenterne.
I 1993 da den første Renault Twingo så dagens lys, var der 12 bilmodeller på markedet i den lille A-klasse. I dag er der 26. For kunderne betyder det at, at man ikke behøver at "nøjes" blot fordi prisen er lav.
En moderne bil i super-mini-klassen, har både ESC, stribevis af airbags, op til 7 års garanti og ikke mindst - masser af køreglæde.
Renault Twingo er eksponent for det hele, og har sammen med Fiat Panda altid været en af denne redaktions yndlingsbiler - fordi den er smart indrettet og kører dejligt. Til gengæld har den manglet ESC som standard, og det er ellers noget som især er vigtigt i den klasse, hvor bilerne er korte og pr. definition er mere ustabile at køre. Fremover er ESC altså standard.
Twingo hører dog til i den bedre ende hvad angår stabilitet. Ganske enkelt fordi den deler teknik med Clio II - det betyder lang akselafstand og gode køreegenskaber.
Se tv-testen af den nuværende Twingo
Ny front
I den fornyede udgave får du desuden en helt ny front, som varser nye tider for alle Renault-biler. Det bliver nemlig den front du kommer til at se på alle Renault fremover - også den kommende elbil Zoe i Clioklassen, som fra 2012 skal bane vejen for elbiler i Danmark sammen med den lille topersoners bybil Twizy.
I bagenden er Renault gået den sædvanlige - og efter vores mening lidt hjernedøde - vej og har forsynet bilen med et ekstra sæt lygter, som sidder i bagklappen. Men hvis man ser bort fra det, er Twingo på mange måder blevet en bedre bil.
Knap 32 på literen
Renault har især arbejdet med forbruget på motorerne - og det betyder blandt andet at vi får en 75 hestes diesel til Danmark, som klarer over 31 km på literen. Det udløser et stort skattefradrag, og gør at bilen formentlig vil kunne sælges til omkring 110.000 kr. Dieselbiler er ellers stort set forsvundet i den klasse - simpelthen fordi det er for dyrt at udvikle og producere i lyset af de nye emmisionskrav.
Ellers minder Twingo om sig selv, men det er der - med en enkelt undtagelse - slet ikke grund til at klage over. Twingo er ikke nær så fantasiløst indrettet som mange af konkurrenterne, og har for eksempel to forskydelige og sammenklappelige bagsæder, som kan skubbes så langt tilbage, at du har bedre plads end i storebror Megane 5-dørs.
Det eneste vi for alvor kan brokke os over, er den manglende mulighed for at justere rattet ind og ud - men her adskiller bilen sig ikke fra konkurrenterne.
Bilen kommer på markedet 7.-8. januar i forbindelse med et Åbent Hus hos forhandlerne.
