Dristigt designet MPV

Test: Den nye Renault Scenic gør op med tidligere tiders kedelige MPV’er og låner stil og udstråling fra de populære crossovere og SUV’er

Den nye Renault Scenic, her i den korte version, har taget et ordentligt skridt designmæssigt, så den nu fremstår langt mere interessant. Foto: Christian Schacht
Den nye Renault Scenic, her i den korte version, har taget et ordentligt skridt designmæssigt, så den nu fremstår langt mere interessant. Foto: Christian Schacht

Renault Scenic er ny, fyldt op med finurligheder, kører bedre end forgængeren og ser først og fremmest godt ud.

At de første årgange af Renault Scenic blev revet væk, er ikke så mærkeligt. For da modellen åbenbarede sig i 1996, var den helt unik. Ing-en andre havde fundet på at sætte fem separate udsigtsstole med tilhørende klapborde i så lille en bil. Det er 20 år og flere generationer Scenic siden, og i dag er en klassisk MPV ikke længere nogen synderligt trendy biltype, for køberne vil i stig-ende grad have crossovere eller SUV’er i stedet.

Hvad gør Renault så? Jo, de gentænker fjerde generation Scenic med stiltræk fra de moderigtige biler og sætter nogle enorme 20-tommer hjul på som standard.

Se også: Ignis er som taget fra en tegneserie

Interessant design
Scenic tager sig godt ud i forhold til mere klassiske konkurrenter som Ford Grand C-Max, Opel Zafira og Volkswagen Touran. Renault har givet bilen en helt særlig udstråling med et stænk af offroader, takket være bl.a. en stor frihøjde, der også gør, at man stiger ind i en Scenic og ikke ned.

Vi tester den korte Scenic med 1,5 liters dieselmotor og 110 hk i udstyrsversionen ZEN, der koster 285.900 kr., men den har også automatgear, som bringer prisen op på 314.900 kr. Der fås også en Grand Scenic med plads til syv ombord, men den er ikke endeligt prissat endnu.

Da udstyrsniveauet generelt er pænt i Scenic, kan man med fordel overveje basismodellen LIFE til 255.900 kr.

I modsætning til Megane, hvor skærmen står lodret, er den monteret vandret her i Scenic. I topversionen Bose er skærmen dog større og vender lodret. Foto: Christian Schacht
I modsætning til Megane, hvor skærmen står lodret, er den monteret vandret her i Scenic. I topversionen Bose er skærmen dog større og vender lodret. Foto: Christian Schacht

Se også: Toyotas nye cityjeep: Sportslig crossover som er sjov at køre

Udsyn med hindringer
Udsigten både instrumentbræt og trafikken er strålende.

Den brede stolpe mellem forruden og fordørene og de store sidespejle tager dog noget af udsigten skråt fremad, og bagud kan der gemme sig en hel cykelklub i den blinde vinkel, når nakkestøtterne på bageste række er oppe.

Med et snuptag kan bagsædet køres frem eller tilbage, så selv de mindste har klapbordene inden for rækkevidde. Ved den manøvre vokser bagagerummet, og hvis det ikke er nok, kan bagsædet foldes frem i flere trin, så Scenic nærmest forvandles til en lille varevogn.

Der bliver rigtig meget plads i bagagerummet, hvis man rykker bagsædet frem Foto: Christian Schacht
Der bliver rigtig meget plads i bagagerummet, hvis man rykker bagsædet frem Foto: Christian Schacht
 

Med til historien hører, at styretøjet er betydeligt bedre end i forgængeren, så det er ingen sag at styre Scenic- en rundt, selvom man har travlt, men sjov bliver en Scenic aldrig. Det er også tydeligt, at undervognen er strammet op. Renault hævder, at det er sket uden komfortmæssige kompromisser – men vi synes nu, at komforten lider under de hårdere fjedre.

Se også: Forvandlet Volkswagen

Sikkerhedsmæssigt har bilen lige fået fem stjerner i Euro NCAP-crashtesten, og alle Scenic har automatisk nødbremse som standard.

21 kommentarer
Vis kommentarer

Skærm

Hent flere
Hent flere