Hylder familie-Ferrari: Latent latino

Vi kører den nye Ferrari GTC4 Lusso T i Toscana-området, hvor landskabets kurver står perfekt til den lynhurtige, smukke og forførende sportsvogn

En test af Ferraris nyeste model, GTC4 Lusso T, er balsam for sjælen, især når køreturen foregår i det forårsramte Toscana. Foto: Ferrari
En test af Ferraris nyeste model, GTC4 Lusso T, er balsam for sjælen, især når køreturen foregår i det forårsramte Toscana. Foto: Ferrari

Ferrari GTC4 Lusso T

Toscana (Ekstra Bladet): Gud smilede, da han skabte Toscana.

Højene med det forunderlige lys.

De blødt svungne bakker, hvor knudrede vinstokke breder sig op ad skråningerne.

Ind imellem står skyggefulde oliventræer. Jo, Toscana sætter sig på øjets nethinde. Her blev det italienske sprog formet. Litteraturen, kunsten og gastronomien, og i dette landskab, i det centrale Italien, produceres nogle af verdens bedste vine: Chianti Classico.

Er der andre steder, som er mere perfekte til en køretur i den nyeste stolthed fra Italien, Ferrari GTC4 Lusso T, der allerede ved synet af den fem meter lange bil får en til at hviske Bella Machina.

Tips og guides Stor guide: Skal du lease eller købe bil?

Landskabets dragende feminine kurver står perfekt til den maskuline vogn fra Maranello.

Mamma mia! Så led og lav ser Ferrarien ud, at man per automatik bukker hovedet i forsigtighed og ærefrygt, når man stiger ind. Men det er nu ikke nødvendigt, for den er slet ikke så trang, som den ser ud til.

Fordørene åbner til et par racerstole helt nede i asfalthøjde. Det kræver en smidig ryg at skrue sig ned i dem, men når man først ligger der, falder alt naturligt. Det tykke læderrat ligger godt i hænderne, og gennem rattet er omdrejningstælleren lige i øjet.

En test af Ferraris nyeste model, GTC4 Lusso T, er balsam for sjælen, især når køreturen foregår i det forårsramte Toscana. Foto: Ferrari
En test af Ferraris nyeste model, GTC4 Lusso T, er balsam for sjælen, især når køreturen foregår i det forårsramte Toscana. Foto: Ferrari
 

Bilen er baseret på FF, der kom i 2011, men som fik en gedigen teknisk overhaling sidste år, hvor den så skiftede navn til GT4 Lusso. Det var i første omgang med 12-cylindret sugemotor og træk på alle fire, men vores testbil er den aktuelle med tilnavnet T, der betyder V8-maskine med turbo og baghjulstræk. Målet er at få flere yngre købere ind i folden, folk, der ikke alene er entusiaster, men altså også vil bruge deres bil til noget praktisk.

- Vores erfaring er, at det primært er de lidt ældre købere, der hæfter sig ved, at en Ferrari skal have V12-motor, de yngre købere er mere ligeglade og sætter pris på V8' erens evne til at trække hårdt ved lave omdrejninger og dens lavere forbrug, siger Jason Harris, der er Ferraris pressechef for Nordeuropa.

Leasing

Når det gælder superbilernes verden, er leasingpriserne det eneste, som er relevant.

Her er leasingpriserne for en 12 måneders aftale: Førstegangsindbetaling inkl. moms og depositum: 613.447 kr.

Leasingydelse per måned i 12 mdr. inkl. moms: 55.625 kr.

Forsikring er inkluderet.

Ved kontraktudløb skal leasingtager anvise en køber til bilen til anført pris af 1.150.000 kr. excl. moms og afgift.

Kan dette ikke lade sig gøre, skal forskellen tillagt moms betales til leasingiver.

Returnering af depositum inkl. moms: 235.947 kr.

Tilbuddet er fra Formula Leasing A/ S.

Lækker instrumentering
At Ferrari GTC4 Lusso har fire sæder og endda tilbyder god plads på bagsædet og et gedigent bagagerum, gør også, at kunderne typisk kører 30 pct. mere end i de mere egoistiske modeller. Derfor er bagklappen også elektrisk drevet, og der er et stort infotainmentsystem med en stor 10,25 tommer centralt placeret trykfølsom skærm.

Indvendigt er der nærmest tale om en luksusbil.

Der er tykt læder over det hele, og selv forsædepassagererne er der kælet for med en smal skærm i højre side, der giver udlæsninger af fart, omdrejninger, G-kraft i sving etc. På den måde kan andre end føreren følge med i, hvad der sker.

Hurtigt går det i hvert fald. Alligevel er kraftudfoldelsen så fri for knaster, at motoren fremstår en anelse fattig på temperament. Det skyldes dog, at jeg er startet i den mest komfortable indstilling af bilen, men tryk så vognen over i sportsmode, så bliver den ganske komfortable Ferrari transformeret til en hardcore sportsvogn med latinsk temperament.

GTC4 Lusso kom i første omgang med Ferraris klassiske V12' er, men med V8-turbomotor savner man nu heller ikke kræfter. Foto: Ferrari
GTC4 Lusso kom i første omgang med Ferraris klassiske V12' er, men med V8-turbomotor savner man nu heller ikke kræfter. Foto: Ferrari
 

Når de 610 hårdtpumpede hestekræfter skal ud af starthullerne, falder de nærmest over hinanden som hestene i Sienas berømte by-derby for at komme først. Den nye V8' er trækker over baghjulene via en syvtrins dobbeltkobling, og der er ingen rusk fra den kant, der nærmest sørger for at skyde gearskiftene ind, mens motoren bliver ved og ved.

Oven på rattet er der en række røde lamper indlagt i toppen, der angiver det korrekte tidspunkt at skifte gear. Ferrari har arbejdet intenst med lyden. En ventil i udstødningen regulerer luftstrømmen, så man i praksis skal over 3.000 omdrejninger, før soundtracket begynder.

Italienerne siger, at det er helt bevidst, fordi kunderne ønsker at kunne starte motoren om morgenen uden at vække hele nabolaget med et primalskrig.

Komfortabel
Sportsvognen til fire har noget at have manererne i. På landevejen mod Siena ligger fartmonstret forbløffende stabilt i overhalingsbanen, og komforten er absolut godkendt. Det her er en Ferrari, man kan køre i til daglig. Vi noterer dog, at der skal småstyres hele tiden på en meget ujævn motorvejsstrækning.

Halshvirvlerne får en tur i strækmaskinen, hvis man træder bremsen i bund. Især når GTC4 Lusso T er udstyret med en F1-delikatesse: Bremseskiver på størrelse med middagstallerkner gør, at vi kan bremse ned fra 100 km/ t. på kun 33 meter, det er en distance, en gennemsnitlig familiebil bruger fra 80 km/ t.

Modellen er den mest hverdagsduelige Ferrari, du kan få. Her er der plads til fire personer, bagagerummet er fornuftigt, og motoren kan starte op uden at vække alle naboerne. Foto: Ferrari
Modellen er den mest hverdagsduelige Ferrari, du kan få. Her er der plads til fire personer, bagagerummet er fornuftigt, og motoren kan starte op uden at vække alle naboerne. Foto: Ferrari
 

Sving efter sving æder vi, mens maven i perioder protesterer over den ublide behandling af frokosten, der skvulper fra den ene ende til den anden. Den reagerer lynsnart på bevægelser på rattet, og Ferrarien skal op på uhyrlige hastigheder, før den skrider ud.

Og så krænger den minimalt, uanset hvor hårdt det går for sig. At den tilmed er decideret letkørt, også når det går stærkt, gør det hele endnu mere imponerende.

Det, vi forventer af en Ferrari, er, at den har lige netop det, der siden har kendetegnet den stejlende hingst: kraft, saft, lyd og fremragende, sportslige køreegenskaber. Og selv om visse purister vil hævde, at GTC4 Lusso T er blevet for civiliseret, er det kunst at lave en 610 hestes racer i civil, der både styrer for hårdt og transporterer dig og fruen til Rom, uden at hun kræver skilsmisse, og så kan I endda have børnene med Avisen var inviteret til Italien af Ferrari.

Ferrari GTC4 Lusso T

Pris: 4.447.200 kr.

Pris eksk. moms og afg.: 1.437.500 kr.

Forbrug: 8,6 km/ l, EU-snit

Motor: 3,9 liter V8-benzinmotor med turbo

HK: 610/ 7.500 o/ min.

Nm: 760/ 3.000 o/ min.

0-100 km/ t.: 3,5 sek.

0-200 km/ t.: 10,8 sek.

Topfart: Over 320 km/ t.

 

11 kommentarer
Vis kommentarer

Skærm

Hent flere
Hent flere