Her er den – Audi's nye sportsvogn med laserlys

Den nye Audi R8 er endelig landet med laserlys og 610 hk

Så er Audi's nye Autobahn-missil landet. R8 får laserlys og 610 hk og kommer til Danmark i efteråret. (Foto: Audi)
Så er Audi's nye Autobahn-missil landet. R8 får laserlys og 610 hk og kommer til Danmark i efteråret. (Foto: Audi)

Audi har endelig løftet sløret for den nye sportsvogn R8. Det er en afløser, som har rumsteret længe i kulissen, og selvom den gamle model stadig ser frisk ud, så er den faktisk helt tilbage fra 2007. Dengang blev den verdens første serieproducerede bil med kun LED-lygte. Nu bliver den nye R8 så verdens første serieproducerede bil, der kan fås med laserlygter.

(Foto: Audi)
(Foto: Audi)

Laserlygter lyder futuristisk, og det er de også. I forhold til almindelige LED-lygter bliver sigtbarheden fordoblet til hele 600 meter på den nye R8.

Se også: Hidsig kone ødelægger utro mands Audi R8

Kun V10
Den nye R8 dropper den ellers dejlige 4,2-liters V8'er. Nu bliver der kun én motor, men i to forskellige trim. Den 5,2-liters V10-motor yder i standardtrim 540 hk og 540 Nm. I Plus-modellen yder motoren i stedet 610 hk og 560 Nm. 0 til 100-disciplinen klares på 3,2 sekunder for Plus, mens basisvarianten halter efter med 0,3 sekunder. Topfarten er henholdsvis 320 km/t og 330 km/t.

Den gamle model kunne fås med et manuelt gear med en fed, åben aluminiums-skiftekulisse, men nye R8 fås kun med 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse, som leder kræfterne igennem et firehjulstræk, der favoriserer baghjulene, men som kan sende op til 100 procent til forhjulene. I bagakslen sidder et rigtigt mekanisk spærredifferentiale, som hjælper til at få overført de mange kræfter ud af sving.

Plus
Den almindelige R8 og R8 Plus adskiller sig på flere områder end blot motoren. Plus er lettere, og vejer kun 1.454 kg, mens R8 vejer 1.555 kg. Det er et vægttab på op til 50 kg sammenlignet med den gamle model. Plus-modellen får kulfiber-bremser og 20 tommer fælge, mens almindelige R8 må nøjes med 19 tommer og stålskiver.

Karrosseriet er hovedsageligt bygget i aluminium, og så er der brugt CFRP, en forkortelse for carbon fiber reinforced plastic. Samtidig er karrossen blevet 40 procent mere stiv.

(Foto: Audi)
(Foto: Audi)

Indvendigt bliver man selvfølgelig forkælet med en lækker Audi-kabine, hvor en 12,3 tommer skærm, som Audi kalder Virtuel Cockpit, dominerer instrumentbordet. Og vi danskere kan være glade, for en smule af Danmark, i form af B&O, har fundet vej til kabinen. For et klækkeligt beløb, kan du nemlig få 500 watts vellyd i den nye R8.

Se også: Test: Audi's lille pitbull

Priserne i Tyskland starter ved 1.229.550 kr., men det er selvfølgelig uden afgift. Et forsigtigt bud er ca. 3,7 mio. kr. med dansk afgift. I hvert fald kommer R8 til Danmark, formentlig allerede fra efteråret. 

11 kommentarer
Vis kommentarer

Skærm

Hent flere
Hent flere