Porsche's egen 911-killer

Porsche bygger den hidtil hurtigste udgave af Cayman – men er den hurtigere end 911?

Den nye Porsche Cayman GT4 er en lommeudgave af 911 GT3. Den bliver hurtig, men bliver den lige så hurtig som en 911? (Foto: Porsche)
Den nye Porsche Cayman GT4 er en lommeudgave af 911 GT3. Den bliver hurtig, men bliver den lige så hurtig som en 911? (Foto: Porsche)

En af Porsche 911's største problemer kommer fra egne rækker. Lige under legenden finder vi nemlig den aldeles fremragende Cayman, og nu har Porsche præsenteret den hidtil hurtigste udgave, GT4, som kommer til at give den almindelige 911 sved på panden.

GT4 har først og fremmest fået en ny motor, eller det er måske for meget sagt – motoren er nemlig lånt fra 911 Carrera S. Det er en 3,8-liters sekscylindret boxermotor, der i GT4 yder 385 hk. Det er 15 hk færre end i Carrera S, så noget tyder på, at Porsche bevidst har skruet ned for effekten, for at give lidt plads mellem modellerne.

Den voldsomme hækspoiler er en del af udstyret på GT4. (Foto: Porsche)
Den voldsomme hækspoiler er en del af udstyret på GT4. (Foto: Porsche)

Det ses også, når vi kigger på de tørre tal. Fra 0 til 100 km/t er GT4 med 4,4 sekunder marginalt hurtigere end en tilsvarende Carrera S, som skal bruge 4,5 sekunder, men til gengæld løber den 304 km/t på toppen, hvorimod en GT4 kun kan klarer 295 km/t. Rundt på den legendariske Nürburgring kan GT4 heller ikke helt følge med Carrera S, som klarer de 20 km på 7:39,9 minutter, mens GT4 skal bruge 7:40 minutter.

Se også: Så har man for mange biler: Lader konen køre sin McLaren P1

Knivskarp
Til gengæld kan du nok forvente knivskarpe og underholdende køreegenskaber fra den lille centermotor-bil, som er blevet sænket 30 mm i forhold til den almindelige Cayman. Den har også lånt flere komponenter fra superhelten 911 GT3, blandt andet flere dele i bremsesystemet. Eneste mulighed for gearkasse er en 6-trins manuel gearkasse.

Interiøret er udstyret med alcantara. Bemærk gearstangen - den er manuel. Der bliver ingen DSG-gear i GT4. (Foto: Porsche)
Interiøret er udstyret med alcantara. Bemærk gearstangen - den er manuel. Der bliver ingen DSG-gear i GT4. (Foto: Porsche)

En af de iøjnefaldende forskelle mellem GT4 og de mere civile udgaver af Cayman er den markante, faste hækspoiler, der ligner noget, som er hentet direkte fra sportsvognsserien DTM. Fronten har også fået nye, markante luftindtag – begge dele for at optimere aerodynamikken. Hvis du ønsker din GT4 endnu mere hård, så kan kulfiberbremser og skålesæder i kulfiberforstærket plastik tilkøbes.

Se også: Porsche er en katastrofe i elg-testen

Det eneste sted, hvor Cayman GT4 rigtig slår sin storebror, er på prisen. I Tyskland starter GT4 ved 638.407 kr., men med danske plader er prisen nok nærmere 1.8 millioner kr. Selvom det er mange penge, er det dog ikke nær så meget som en 911 Carrera S, som starter ved 2.239.034 kr.

0 kommentarer
Vis kommentarer

Skærm

Hent flere
Hent flere