TV: Derfor går piloten altid rundt om flyet inden afgang
Der er en ganske god grund til, at piloter altid går en tur om deres fly, før de sætter sig i cockpittet
Der er mange ting, der skal tjekkes på flyet, før det går i luften. Se med og hør her om alle de detaljer, piloterne skal have styr på under deres eksterne inspektion af et Boeing 737-800. (Videoreportage: Heine Jørgensen)
Hvis du har prøvet at flyve, kender du også synet af enten kaptajnen eller styrmanden, der inden afgang går rundt om maskinen.
Men hvad kigger de egentligt efter?
Og hvorfor tager de runden selv efter en kort tur mellem fx København og Aalborg.
I øvrigt er det ikke kun piloterne, der tjekker flyet. Når de har sat sig i cockpittet, går personalet på jorden endnu tur rundt i minutterne før afgang:
- Der kan være sket en skade, da broen blev taget ind eller bagagebåndet kørte væk fra flyet, siger Søren Hofgaard Møller.
Se hele luftkaptajnens gennemgang af hans Boeing 737-800 i tv-reportagen i toppen af artiklen. Og se herunder, hvilke dele på flyet der altid skal have et grundigt tjek inden afgang.
1. Ydre instrumenter
Der findes adskillige måleinstrumenter uden på flyet, som det er livsvigtigt at tjekke. Hvis de er gået i stykker, kan piloterne nemlig miste data om flyets fart eller retning i luften.
2. Hjulene
Der bliver slidt meget på hjul og landingsstellet. Derfor skal det altid tjekkes grundigt: løber der væsker ud, som ikke skulle gøre det? Er hjulene slidt ned? Eller hænger der slanger og andet ud af hjulkassen?
3. Flyets næse
I flyets næse sidder vejrradaren, der kan opdage uvejr 600 kilometer foran flyet. Næsen er også meget udsat - fx hvis en fugl rammer og skaber en skade.
4. Motorerne
Motorerne er også et følsomt område og skal tjekkes godt. Her skal alt være i orden, og der må ikke løbe væsker ud, som kunne tyde på en lækage inde i motoren.
5. Vingerne
En skade på vingerne kan få katastrofale følger. De mange bevægelige dele skal være i orden og kunne køres frit ind og ud under start og landing.
6. Hjulkassen under flyet
Det er et imponerende syn, der møder piloten i hjulkassen under flyet. Her tjekker han, at der er olie på hydrauliksystemerne, og at alle rør er fri for skader og lækager.
7. Buler i overfladen
Selv ganske små buler skal opdages og gennemgås af en tekniker. De grønne pile på billedet viser buler, der er blevet godkendt, og som flyet godt kan komme i luften med. Hvis piloten opdager en ny skade - uden den grønne pil - skal den undersøges før afgang.
8. Under halen
Halen er et sted, hvor der godt kan ske skader, hvis flyet kommer for tæt på landingsbanen under start eller landing. Den lille knop under halen er med til at sikre, at der ikke sker skader ved mindre berøringer af banen.
Der skete en fejl under valideringen af din bruger.
Gå til Min profil eller prøv igen senere.