Mekanikere afslører selv: Her er vores beskidte tricks

Mange mekanikere bryder sammen i latterkramper, så snart du er kørt fra værkstedet, for han har netop flået dig for en formue stort set uden at løfte en svensknøgle. Der er snart forår i luften, og dermed er det tid til at få skiftet fra vinterdæk til sommerdæk og samtid få efterset den firhjulede. Men du skal se dig godt for. Du kan nemlig langtfra stole på alle danske automekanikere, og hos en gruppe brodne kar er der stadig risiko for grove og bekostelige løjer. – I høj grad. Værkstederne ved, at de færreste aner noget om biler, så det udnyttes i stor stil til fup og bedrag, siger en af de tre ganske erfarne mekanikere, som Ekstra Bladet har talt med. – Man påstår eksempelvis, at biler med sunde bremser er livsfarlige, fordi bremseskiverne er nedslidte. Oliefiltre skiftes ikke, selv om det hævdes. Det er så ufatteligt mange metoder, siger mekanikeren, der har skruet på biler i 12 år og ønsker – ligesom de to øvrige – at være anonym. Krævede 12.000 kr. En anden mekaniker fortæller: – Engang troede vi, at en styre-enhed til 12.000 kr. var defekt. Det var den ikke. Vi skiftede en kabelsko til 2,60 kroner. Vi sendte en faktura på 12.000 kroner. Mange snyder også med timer. De overdriver – overfakturerer. Ekstra Bladet har bedt de tre mekanikere afsløre branchens mest udbredte tricks, som vi bringer herunder. Mekanikerne Hos bilisternes interesseorganisation FDM fortæller Lone Otto, leder af FDM’s tekniske afdeling, at hun jævnligt ser sager, hvor det er gået helt galt, så bilejeren har betalt 40.000-50.000 kr. – uden at problemet med bilen er løst. Irrelevant arbejde – Simpelt hen fordi der er spildt tid på irrelevant arbejde og udskiftninger, siger hun. – Nogle værksteder sjusker: De går bare i gang med reparationer uden forinden at have foretaget en ordentlig fejlsøgning og stillet en diagnose, advarer hun, men advarer mod at tro, at størstedelen af værkstederne fupper: – Der findes brodne kar og brug for forbedringer, men generelt er der mange fornuftige værksteder, siger Lone Otto. * * * 20 beskidte mekaniker-tricks 1. Simpel svindel. Visse mekanikere misbruger bilejerens tillid og påstår, at der skal udføres reparationer, som slet ikke er nødvendige. Klassikeren er at skifte luftfiltre og bremsevæske uden grund, men der er i Danmark set eksempler på unødvendige og kostbare udskiftninger af motorer, koblinger, kølere og gearkasser, som intet fejlede. 2. Fup med brugt-del: Som bevis for at en (unødvendig) udskiftning var nødvendig, kræver nogle kritiske kunder at se den udskiftede reservedel. Derfor har nogle værksteder et lille lager af meget slidte eller defekte bremseskiver og så videre på lager – kun til det formål at fremvise dem. 3 Byt til nyt: Dovne og grådige mekanikere udskifter defekte bildele som startere, turboer og gearkasser, selv om de egentlig sagtens kunne repareres til en langt lavere pris. Det kan koste bilejeren titusindvis af kroner. Men det er en sikker og indbringende forretning for værkstedet. 4 Tyskland er farlig: Tyske værksteder er ofte billigere end danske. En del danske påstår derfor i strid med fakta, at garantien bortfalder efter tyske værkstedsbesøg. Og de gør en dyd ud af at forklare, at der er stor risiko for besvær, hvis man skal besøge det tyske igen. 5 Kassel-løgnen: De fleste, som skal sydpå, kører over de stejle tyske Kassel-bakker. Skal værksteds-kunden det, trækker nogle mekanikere frygt-kortet og påstår, at ellers sunde bremseskive- og klodser skal skiftes, for at man kan bremse sikkert, når man kører ned ad Kassel-bakkerne. 6 Udnyt panikken: De fleste bilejere udskyder eftersyn og reparationer til få dage eller timer inden et periodisk syn eller skiferien. Det giver værkstedet frit lejde til prismæssigt at ’tage fat’, for bilisten har ikke tid til at få andre til at bese bilen og afgive tilbud. 7 Nyt batteri: Mange klager over, at batteriet er blevet lidt sløvt, men værkstederne skifter dem blot – selv om de blot trænger til en fuld opladning. 8 Kræv penge to gange: Forhandlere og værksteder lokker folk til månedligt at betale til såkaldte service- og reparationsaftaler, der skal sikre mod store uforudsete udgifter. Men når skaden så sker, henvises der til vilkår – det med småt – hvor der står, at netop denne reparation ikke er omfattet. 9 Uoriginalt er farligt: Mekanikere hævder, at kun de dyre, originale reservedele virker sikkert. De advarer mod – eller tier om – muligheden for at købe udmærkede uoriginale dele, som fås 40 procent billigere. 10 Bliv – eller tab garanti: De autoriserede mærkeværksteder, der som regel er dyrere end de såkaldte frie værksteder, lyver, når de truer med at garantien på bilen ryger, hvis man bruger frie værksteder. 11 Gyldne eftersyn: I udlandet er bileftersyn ofte gratis, men i Danmark kan man få folk til at betale: Tænk sig, at bilejeren betaler for, at værkstedet finder frem til de ting, bilejeren skal betale for at få repareret på bilen. Win-win for mekanikeren. 12 Undgå pris-konkurrence: Smarte værkstedskæder – især mærke-værksteder – sørger for, kunderne ikke får tilbudt lavere priser andre steder: Det sker ved, at de knytter kunderne til værkstederne med ’serviceaftaler’ og alverdens ’bonus-, fordels- og loyalitetsprogrammer’, som i virkeligheden gør det dyrere at være bilejer. 13 Faktor fire: Mange bilejere har intet begreb om, hvor billige reservedele faktisk er i indkøb, så ofte ganger man indkøbsprisen med fire, så kunden eksempelvis betaler 1000 kr. for en varmeventil til indkøbsprisen 200 kr. 14 Gebyr-trick: Står der ’miljøafgift’, ’administrationsgebyr’, ’returafgift’ og andre mærkelige gebyrer på værkstedsfakturaen, så nægt at betale dem, for de er opfundet med et formål: At flå dig. 15 Skifter gode dæk: En skade på et dæk kan ofte let repareres, men det oplyser mekanikeren ikke om. Han påstår til ulempe for din økonomi og miljøet, at det skal skiftes. 16 Dæk-tricket: Nogle mekanikere påstår, at hvis et dæk er i stykker, så skal også de tre andre skiftes af hensyn til bilens symmetri. Men det er en stor fed løgn, der har til formål at flå dig. 17 Champagne på bilen: Accepterer du, at værkstedet hælder motorolie, sprinklervæske, bremsevæske på bilen, så vær forberedt på at betale samme literpris som for kostbar champagne. 18 Tys om garanti: Mange bilreparationer er faktisk helt eller delvist dækket af en reklamationsret eller garanti, men det tier værkstederne om. 19 Runder op: Nogle fakturerer dig for timer, de ikke har brugt – eller ’runder op’ ved at anføre et kvarters arbejde som en time a 600 kr. 20 Bremser er guld: Det er velkendt i branchen, at der er voldsomt god fortjeneste på bremsedele og motorolie, så mekanikerne hader, når folk tjekker priserne på nettet. * * * Direktør: Mekanikeres popularitet er stigende! – Hvorfor har mekanikere sådan et dårligt omdømme? – Det tvivler jeg også på. Vi har fået er ankenævn, som er medvirkende til, at branchen allerede har forbedret sit image i befolkningen. Vores popularitet er stigende, og svigter man forbrugeren, mærker de omgående konsekvenser med dårlig omtale på nettet, siger Erik S. Rasmussen, direktør for Dansk Bilbrancheråd: – Hvad bygger du det på? – Vi har fem millioner besøg på vores værksteder om året, men modtager sølle 600 klager i Ankenævnet for biler. Det gør inden andre brancher så flot. – Men kunne det være, mekanikerne ikke henviser til klagenævnet? – Det skal de gøre, og det gør de. – Men hvordan vil I gøre det bedre? – Vi indfører i sensommeren en omfattende landsdækkende garantiordning – Bilgaranti – som giver bilejerne en fantastisk sikkerhed. Den vil endeligt adskille eventuelle brodne kar fra den organiserede, samvittighedsfulde del af branchen. Spar penge

Ekstra Bladet annoncer

Rapportér annonce

Tak for din henvendelse

Fejl

Sender rapport

Mekanikere afslører selv: Her er vores beskidte tricks

Ikke alle mekanikere har rent mel i posen - se herunder, hvad du skal passe på