Vild video: Sådan bygger man et Dreamliner-fly - på 4 minutter

Se her hvordan Boeing samler, maler og sender Dreamliner til over en milliard kroner i luften

Der skal mange nitter, maling og materialer til for at bygge en 787-9 Dreamliner. Se hvordan det sker i videoen her. (Video: Boeing)

Den officielle pris er på den forkerte side af en milliard kroner - men så får du også et af verdens letteste og mindst brændstof-slugende langdistancefly.

Boeing Dreamliner 787-9 hedder modellen, som blandt andre skandinaviske Norwegian har forelsket sig i til deres lange ruter til USA og Asien.

Og det er netop Norwegians første 787-9, med navnet Greta Garbo, der bliver bygget i videoen herover.

Flyet havde sin første tur - med passagerer - i lørdags på turen mellem Oslo og Orlando, USA.

Se også: Norwegian bestiller 19 nye af Boeings kæmpe Dreamlinere

Norwegian flyver i dag med otte 787-8-modeller.

Men planen er, at flåden i 2020 skal være på 38 Dreamliners - heraf bliver 30 modellen 787-9, der er 6,1 meter længere end 787-8, men har det samme vingefang.

Der findes i øvrigt også en Dreamliner 787-10, men den leveres først i 2018. Boeing har også planer om at bygge en fragtudgave af Dreamliner, men har endnu ikke besluttet, hvornår modellen sættes i produktion.

Se også: Flyselskab dropper Boeing 747: Nu er sidste tur fløjet

Bag om Dreamliner 787-9

Antal passagerer: Typisk 280 - men op til 420

Længde: 62,8 meter

Bredde over vingerne: 60,1 meter (kabinen er 5,49 meter bred)

Højde: 17 meter

Maksimal take-off vægt: 253 tons

Maksimal hastighed: 956 km/timen

Gennemsnitlig distance: 14.100 kilometer

Maksimal flyvehøjde: 13.100 meter

Maksimal tankstørrelse: 126.000 liter brændstof

Kilde: Boeing

Dreamliner er bygget af meget lette komposit-materialer, der her 'limes' sammen - det lette materiale udgør i dag halvdelen af flyet. (Foto: Boeing)
Dreamliner er bygget af meget lette komposit-materialer, der her 'limes' sammen - det lette materiale udgør i dag halvdelen af flyet. (Foto: Boeing)

Byggeprocessen er lidt som Lego - midten af kroppen, halen og spidsen bygges i hvert sit stykke og sættes bagefter sammen. (Foto: Boeing)
Byggeprocessen er lidt som Lego - midten af kroppen, halen og spidsen bygges i hvert sit stykke og sættes bagefter sammen. (Foto: Boeing)

Selvom meget af arbejdet med flyet foregår med hjælp fra robotter, er der stadig en del manuelt arbejde - ikke mindst med kontrol og efterspænding af skruer og andet i konstruktionen. (Foto: Boeing)
Selvom meget af arbejdet med flyet foregår med hjælp fra robotter, er der stadig en del manuelt arbejde - ikke mindst med kontrol og efterspænding af skruer og andet i konstruktionen. (Foto: Boeing)

Her er næsen af Norwegian-flyet klar til at blive sat på kroppen - og nittet fast. (Foto: Boeing)
Her er næsen af Norwegian-flyet klar til at blive sat på kroppen - og nittet fast. (Foto: Boeing)

Denne robot sætter nitterne i flyet. På en Dreamliner er behovet for nitter markant mindre end på andre lignende fly, da det er sat sammen af færre, men større del. (Foto: Boeing)
Denne robot sætter nitterne i flyet. På en Dreamliner er behovet for nitter markant mindre end på andre lignende fly, da det er sat sammen af færre, men større del. (Foto: Boeing)

Der skal nogle store 'sutter' til på en Dreamliner 787-9. (Foto: Boeing)
Der skal nogle store 'sutter' til på en Dreamliner 787-9. (Foto: Boeing)

Når flyets basale konstruktion er på plads, kan et stort hold gå i gang med at montere sæder og andet udstyr inde i flyet. (Foto: Boeing)
Når flyets basale konstruktion er på plads, kan et stort hold gå i gang med at montere sæder og andet udstyr inde i flyet. (Foto: Boeing)

Den dyreste del af flyet er de to store motorer, der enten kommer fra General Electric eller Rolls-Royce. (Foto: Boeing)
Den dyreste del af flyet er de to store motorer, der enten kommer fra General Electric eller Rolls-Royce. (Foto: Boeing)

Der skal flere hundrede liter maling til for at male en Dreamliner. Men så holder det også nogle år, før flyet igen skal males. Pris for malerarbejdet: op mod en million kroner. (Foto: Boeing)
Der skal flere hundrede liter maling til for at male en Dreamliner. Men så holder det også nogle år, før flyet igen skal males. Pris for malerarbejdet: op mod en million kroner. (Foto: Boeing)

Færdigt arbejde - Norwegians første Dreamliner 787-9, kaldet Greta Garbo, sendes i luften. (Foto: Boeing)
Færdigt arbejde - Norwegians første Dreamliner 787-9, kaldet Greta Garbo, sendes i luften. (Foto: Boeing)

Flyver du over Atlanten med Emirates på 1. klasse, er der virkelig god grund til at synge på badeværelset. (Foto: Emirates) Tæt på Du tror ikke dine egne øjne: Så vild er luksus på flyets 1. klasse

3 kommentarer
Vis kommentarer
Mest læste i Forbrug
Seneste i Forbrug
Hent flere
Forsiden lige nu
Plus anbefaler
Hent flere