Regeringen bør smide betalingsringen i skraldespanden og sætte alt ind på et system med gps-baserede kørselsafgifter - såkaldt roadpricing.
Det mener flere eksperter i trafikteknologi ifølge Politiken torsdag.
- En betalingsring er samfundsøkonomisk spild af tid og penge. Roadpricing kan være fuldt implementeret inden for tre til fem år, fastslår lektor Harry Lahrmann fra Aalborg Universitet over for Politiken.
Rent praktisk vil der blive tale om en lille boks i bilen, der via gps-systemet sender oplysninger om kørslen til Skat, og et forsøg med 500 biler er allerede i gang i Nordjylland.
Mere retfærdigt
Eksperterne fremhæver over for Politiken, at roadpricing er langt mere retfærdigt end en betalingsring, fordi man betaler afgifter ud fra både trængsel og kørte kilometer - og ikke bare, når man passerer bestemte punkter.
- En betalingsring vil ramme dem, der bor uden for ringen og ofte har ærinder inden for, urimelig hårdt. Og der vil stadig være kø på Køge Bugt-motorvejen. Roadpricing vil derimod skabe mindre trængsel overalt«, siger Harry Lahrmann til Politiken.
Hertil kommer, at betalingsringen ikke vil have nævneværdig effekt på danskernes samlede CO2-udledning eller luftforureningen. Det vil et roadpricingsystem, fordi det reducerer den samlede trafik.
Holder fast i betalingsring
Indførelse af roadpricing blev skrinlagt af VK-regeringen, men den forbedrede teknologi får nu de radikale, SF og Enhedslisten til at kræve, at Danmark genoptager og sætter turbo projektet.
Transportminister Henrik Dam Kristensen (S) oplyser, at regeringen er på vej med roadpricing for lastbiler.
- Gps-teknologi er uden tvivl fremtiden, erkender Henrik Dam Kristensen over for Politiken.
Ministeren holder dog fast i en betalingsring, fordi han ønsker et system til bilister, som man er 100 procent sikker på virker i praksis.
