F1-manager: Dårligt nyt til alle Kevin-fans

Jonas Hüttel smiler, da han gør klar til at levere sætningen, for han ved, at der kommer en reaktion som svar. - Jeg tager ikke Kevin Magnussen. Og faktisk vil jeg råde folk til at gå udenom ham. Reaktionen udebliver ikke. - Men Kevin…han er dansker. Du kan da ikke gå udenom ham…? Jonas Hüttel griner. Han vil hellere have Romain Grosjean på sit hold. - Da jeg satte mit hold, havde 59 procent af deltagerne købt Kevin Magnussen. Hvis man vil vinde spillet, handler det om at skille sig ud. Derfor tager jeg Grosjean, siger Jonas Hüttel. - De er meget lige, de to. Og så er Grosjean altid god i Melbourne og Bahrain – og så kvaller han godt. Hvis man går efter at vinde, vil jeg ikke råde folk til at vælge Kevin, kommer det. Jonas Hüttel har dækket Formel 1 for Ekstra Bladet siden Kevin Magnussens entré for præcis fem år siden og har siden skrevet kilometervis af spalter om downforce, teams, alverdens baners underlag, bremser, kørere og de 5000 andre ting, der gør sig gældende, når verdens bedste motorkørere buldrer løs fra marts til december. FAKTA: Mest - og mindst populære Til gengæld sværger han til Charles Leclerc hos Ferrari. Han er ifølge Jonas Hüttel spillets guldklump. - I mine øjne ser Ferrari stærkest ud efter tests. Og jeg vil altid vælge Ferrari i begyndelsen af sæsonen. Derfor bliver det Leclerc, siger Hüttel om den blot 21-årige monegasker, der debuterede for Sauber sidste sæson og ved flere lejligheder imponerede i kvalifikationen, hvor han nåede Q3. Leclerc tog Kimi Räikkönens plads hos Ferrari i efteråret og ser utroligt spændende ud. - Han sidder i feltets bedste bil og vil komme til at køre med om sejrene, siger Hüttel om Leclerc, der koster 8,5 mio. kroner og dermed kun overgås af Lewis Hamilton, Ferrari-makkeren Sebastian Vettel, Valtteri Bottas og Max Verstappen. Er jo bare et godt køb - Ham skal man bare have! Leclerc er så ung, at han ikke er klar over, at han skal være nervøs. - I forhold til pris er han jo bare…et godt køb! I alt har deltagerne i spillet 50 mio. kroner at jonglere med. Der skal handles fire kørere, to konstruktører samt et pitcrew. Og det kan vanen tro være voldsomt svært at få alt det, man drømmer om. Derfor er det værd at notere sig reglementet, for her er nogle noter, der er værd at holde øje med. Det giver følgende faktaboks overblik over. FAKTA: Vigtige regler i Motor Manager 2019 - Reglerne er således, at man får mere for pengene, hvis de bliver brugt på topholdene. Og så er det logisk, at man skal gå udenom de teams, der er stærkt prissat – og som vil skuffe, opsummerer Jonas Hüttel med et smil, der indikerer, at man skal være mere end gennemsnitligt skarp for at vide på forhånd, hvem der skuffer. En ikke uvæsentlig pointe i Formel 1-feltet og Motor Manager 2019 er Honda-motorerne, der sidder i såvel Red Bull- som Toro Rosso-racerne. - Jeg tillader mig at stille spørgsmålstegn ved dem på nuværende tidspunkt. På den længere bane betragter jeg nu ellers Red Bull som et topteam, siger Jonas Hüttel. Og faktisk er tiltroen til Red Bull så stor, at Pierre Gasly er på hans hold. - Han koster væsentligt mindre end Verstappen (6,5 mio. mod 9 mio.) – men han vinder så heller ikke. Omvendt får teamet begge kørere med i pointene. Det er også værd at notere sig, siger han. Giovinazzi stikker ud Renault med Daniel Ricciardo (7 mio.) og Niko Hülkenberg (5 mio.) er et andet spørgsmål, som er svært at blive klogt på i skrivende stund. For de viste ikke det store i tests. - Men de bør lægge sig som firer, siger Jonas Hüttel om det samlede regnskab over hele sæsonen. Antonio Giovinazzi er den eneste af de billige, der kan stikke ud og score point. Han koster kun 3,5 mio. Til sammenligning koster Kevin Magnussen 6 mio. Er der et team, Hüttel ikke vil røre med en ildtang på nuværende tidspunkt, er det Racing Point – det tidligere Force India-team. - De er altid startet svagt. Og så har de ikke testet 2019-bilen endnu, så de skal lige lære den at kende. Til gengæld har de masser af penge, så de vil udvikle hårdt hen over sæsonen. Samtidig er de altid gode på Spa og Monza, noterer Jonas Hüttel sig. - Racing Point er klart billigere end Renault. Men vent med dem. De er værd at holde øje med, siger han. - Jeg vinder sgu nok det her Sådan står Kevin: Magtforholdet på årets grid Tæt på Kevins F1-test i Barcelona 2019