Begyndelsen på enden? Hvad årets første F1-test kan lære os

De kolde måneder uden Formel 1 er så småt ved at være forbi. Som det første af de ti teams præsenterede Haas F1 computerbilleder af Kevin Magnussen og Romain Grosjeans 2018-racere og frem mod første testdag 26. februar lancerer holdene deres biler. Test er kun træning. Ingen ved, hvad andre tester, hvor meget brændstof de kører med, og hvordan motoren er indstillet. Så ingen kender det reelle styrkeforhold, før sæsonen går i gang i Melbourne. Disse sandheder vil holdene og kørerne gentage igen og igen hen over de otte testdage på Circuit de Barcelona-Catalunya. Force India har allerede meldt ud, at deres fokus under test er indsamling af data for at få den optimale forståelse af bilen. Så kan tiderne vente, indtil det bliver alvor. Men så er test altså heller ikke mere ligegyldigt ... Teamsene holder nøje øje med hinanden og forsøger fra start at lure, hvorvidt andres koncepter skal kopieres med det samme. Og som denne gennemgang af vintertest, mens Kevin Magnussen har været i Formel 1, viser, kan man altid hive lærdom ud af selv de første dage. --------- EKSTRA SPLIT ELEMENT --------- --------- EKSTRA SPLIT ELEMENT --------- 2014: Red Bull helt på spanden Til Kevin Magnussens Formel 1-debut fulgte et helt nyt regelsæt inklusiv en motorrevolution, hvor støjende V8'ere blev udskiftet med V6-hybrider med turbo. Allerede til første test i sydspanske Jerez fik man smagsprøver på, hvad der var i vente ikke bare den kommende sæson, men de kommende år. Mercedes-motoren dominerede fra start og især Renault havde store problemer med at få sin nye motor til at fungere. På de første fire testdage kørte Lewis Hamilton og Nico Rosberg 309 omgange for Mercedes. Hos de firedobbelte forsvarende verdensmestre fra Red Bull lykkes det kun Sebastian Vettel og Daniel Ricciardo at fuldføre 21 omgange, før Renault-motoren stod af. Over fire dage nåede de tre Renault-teams tilsammen blot 151 omgange. Kevin Magnussen var hurtigst af alle i Jerez, men glæden varede ikke ved. McLaren skuffede i Bahrain til den sidste af årets tre tests, hvor de ikke formåede at holde trit med konkurrenterne. Det gav en forsmag på de problemer, som MP4-29'eren skulle vise sig at have hele sæsonen. Det holdt stik: Om end Red Bull vandt tre løb det år, var Renaults motor den svageste på gridden. Felipe Massa kørte hurtigste tid af alle under sidste test, og Williams viste sig da også stærke det år med en tredjeplads i konstruktør-VM. --------- EKSTRA SPLIT ELEMENT --------- 2015: Katastrofal start for Honda Seks omgange i løbet af 16 timers test på de første to dage i Jerez lykkes det tidligere så hæderkronede McLaren-Honda at gennemføre. Og under 70 omgange på fire dage sat over for mere end 500 til de forsvarende verdensmestre fra Mercedes. På første testdag kunne man se, at der var meget lang vej til fordums storhed med Senna og Prost. Til den anden test - denne gang i Barcelona - kørte Fernando Alonso galt på mystisk vis, hvilket banede vej for degraderede Kevin Magnussen, som både kørte tredje test og premieren i Melbourne. Eller det vil sige stillede op i Australien, for Honda-motoren gik op i røg på vej mod startgridden. Allerede fra første testdag stod det klart, at Ferrari og deres nyindkøb Sebastian Vettel var mødt op i en helt anden version end i den skuffende 2014-sæson. Sammen med Kimi Räikkönen var tyskeren hurtigst fra starten, hvilket gav indikationer om, at Ferrari-motoren nærmede sig Mercedes. Det holdt stik: Honda-motoren var forfærdelig; det lykkes kun giganten at slå Marussia. Til gengæld havde Ferrari taget et kæmpe skridt og vandt allerede i Malaysia sæsonens andet løb. --------- EKSTRA SPLIT ELEMENT --------- 2016: Ferrari-fans glædede sig for tidligt Ferrari så rigtig gode ud under vintertest i 2016. De kørte mange omgange, motoren var driftsikker, og Ferrari-duoen Kimi Räikkönen-Sebastian Vettel var hurtigst af alle efter de otte dage. - Jeg har ingen idé om, hvad de andre laver. Omgangstider kan variere på grund af dæk og brændstofmængder, men vi ved, hvad vi laver, og vi er ret tilfredse med, hvordan bilen opfører sig, sagde finnen. Sebastian Vettel mente, at der var en chance for, at italienerne kunne lukke hullet til Mercedes. Lewis Hamilton lå kun tier, men de suveræne tyskere havde da også proklameret, at deres fokus var motorens pålidelighed. Renault med Kevin Magnussen så også bedre ud, end de egentlig var. RS16'eren var skruet sammen i en hast og bygget ud fra, hvad reservelageret gemte hos Lotus; første gang bilen blev startet, var samme morgen som første testdag. Alligevel præsterede Kevin Magnussen 12. hurtigste tid af de 23 kørere i aktion under test. Men både Toro Rosso, McLaren-Honda og Haas skulle vise sig langt stærkere end det franske team. Nystartede Haas havde ellers sine udfordringer under test. Det holdt stik: Mercedes-dominansen fortsatte, hvilket man kunne frygte, efter ekstremt mange kørte kilometer uden problemer undervejs. Ferrari vandt ingen løb den sæson og sluttede efter Red Bull. 2017: Begyndelsen på enden for McLaren-Honda McLarens sportschef Eric Boullier var allerede lidt stram i betrækket på sin første pressebriefing i Barcelona. Egentlig skulle testen handle om et nyt reglement, federe, hurtigere og mere sexede biler, men det viste sig hurtigt, at Honda med et nyt motorkoncept havde taget et skridt bagud. Endnu en problemfyldt test for McLaren-Honda blev begyndelsen på enden for, hvad der skulle have været mindst et tiårigt samarbejde. Efter blot tre sæsoner. Teamet kørte under 2000 km på otte dage og kortest af alle. Samtidig var Alonsos hurtigst registrerede topfart i slående kontrast til Kimi Räikkönen: 23 km/t langsommere. Mercedes lagde hurtigst fra land, men Ferrari lurede lige bagved. Ikke mindst fordi italienerne havde været meget mere konservative i deres dækvalg. Efter skuffelsen i 2016 turde mange ikke rigtig tro på, at der var en reel kamp om verdensmesterskabet på vej. Til gengæld så Williams noget stærkere ud, end de skulle vise sig at være. Og Force ringere, end de rent faktisk var. Det holdt stik: Ferrari kunne udfordre Mercedes i kampen om VM. Italienerne havde faktisk bygget den bedste bil; den var bare en tand mere skrøbelig end Mercedes, hvilket blev udslagsgivende. Og Honda-motoren var som ventet klart dårligst. Formel 1 og Kevin Magnussen

Begyndelsen på enden? Hvad årets første F1-test kan lære os

Test er kun træning. Ingen ved, hvad andre tester. Vi kender først det reelle styrkeforhold i Australien - eller senere. Sådan siger alle kørere og teams fra nu indtil sidste weekend i marts. Helt sandt er det ikke ...

Læs videre med Ekstra Bladet+

For kun 79 kr./md.

Seneste i Sport

Én ting kan skille ham fra ny Brøndby-aftale

Sportsstjernerne, der døde for åben tv-skærm

Rasmus åd sin karriere i stykker