Motor og gearkassen får man fra Ferrari. Den nye udgave vel at mærke. Ferrari-kunden Sauber benytter 2016-motoren hele næste år.
Chassiset bliver bygget af den italienske producent Dallara, som har erfaring fra alle de store motorsportsserier.
Her arbejder 90 designere og aeromekanikere; ansat af italienerne, men betalt af Haas med at bygge bilen. Når den er klar til test, bliver den overdraget til selve holdet.
Raceteamet har base i Banbury i Storbritannien.
Lokalerne overtog Gene Haas fra det tidligere team Marussia.
Simulator og vindtunnelen befinder sig i Ferraris hovedkvarter Maranello, som Haas lejer sig ind i. Så Kevin Magnussen kører i samme simulator som Sebastian Vettel og Kimi Räikkönen, men i en Haas-racer.
En CFD-gruppe - computersimulation - på 15 mennesker befinder sig i North Carolina i USA, hvor Gene Haas' Nascar-team har base. De arbejder også med aerodynamik. Al metalarbejdet med de skalerede modeller, som bruges i vindtunellen foregår også i USA.
Medarbejderantallet hos Haas er ca. 200. Mod godt 500 hos Renault fraset motorafdelingen. Mercedes har 800 - og 1500 alt i alt. Til denne sæson er flere folk skiftet til amerikanerne. Flere støder til i løbet af sæsonen, som karensperioder udløber, fordi de kommer fra konkurrerende team.
