Astronomiske tal: Verdens dyreste reservedele

Hvad koster en Formel 1-bil? Simpelt spørgsmål, yderst kompliceret svar. - Jeg ved det ikke, lød det ærlige svar fra Günther Steiner, da Ekstra Bladet i en tid før corona under en uformel samtale ved Haas’ kaffemaskine forsøgte at få et samlet skøn, hvorefter teamchefen fortsatte med at forklare, hvorfor man ikke kan gøre det op til et simpelt tal og sætte to streger under selv for et team, der opererer med flere eksterne underleverandører. I sin opbygning minder en moderne F1-racer mere om de biler, du byggede af Lego-klodser, end dine gamle legetøjsbiler. De splittes konstant ad i mange elementer og sættes sammen på en ny måde. Begge kørere kan sagtens benytte det præcist samme gulv i løbet af sæsonen. Karbon kan repareres, dele roteres, og selv store ulykker betyder ikke, at hele bilen er klar til skrot. Meget bruges igen efter en tur på værkstedet. Monocoquen er stort set ens på alle biler. Men ser man på de mange aerodynamiske komponenter, gør udviklingsomkostninger og konstant skiftende reglementer det til en praktisk umulighed med statisk prisliste. F1-teams kører ikke bare ned til T. Hansen. Disse tal er indsamlet i paddocken fra flere F1-teams og giver et realistisk skøn på nogle af verdens dyreste reservedele. Andre - som hjulophænget - mangler. Har du læst et tal forsimplet tal på internettet, er det formentlig fra et sted, hvor mediet ikke for alvor ved, hvad de taler om. Som en kilde bemærkede: Den simpleste metode til et skøn er at tage teamets budget (helst uden rejseomkostninger) og halvere det. For de eneste, de foretager sig, er at producere to biler og køre racerløb med dem. Haas’ budget har siden teamets start ligget mellem 650 og 900 millioner kroner årligt … --------- SPLIT ELEMENT --------- Monocoque (chassis) 3.000.000 kroner På overlevelsescellen påmonteres resten af bilen. Det er et af de komponenter, man ikke lige kasserer. Er der en mindre skade på det, repareres det hjemme på fabrikken og sendes tilbage i rotation. --------- SPLIT ELEMENT --------- Gearkasse 3.500.000 kroner Ifølge reglerne skal en gearkasse holde til seks grandprixer. Det koster gridstraf at skifte den før tid, med mindre man er udgået af et løb. Når sæsonen er i gang, bruges en gearkasse til fredagens træninger og en anden fra lørdag og frem. Mindre hold reparerer mere på gearkasser end de store og forlænger dermed levetiden på den. --------- SPLIT ELEMENT --------- Rat 750.000 kroner Udvikles løbende for at passe hvert team og deres bil. Har små 200 forskellige indstillinger og funktioner. På en almindelig omgang på Silverstone foretager en Mercedes-kører 40 gearskift plus otte yderligere indstillinger på rattet. --------- SPLIT ELEMENT --------- Halo 37.500 kroner Sikkerhedsanordningen, som blev indført i 2018, er ikke bare tung og grim; den er også dyr. --------- SPLIT ELEMENT --------- Frontvinge 900.000 kroner Uhyre vigtigt element på bilen, da den dikterer, hvordan luften bevæger sig henover resten af bilen. Blev simplificeret fra 2019 og gøres endnu simplere i 2022. Haas og Kevin Magnussen demonstrerede ved et uheld den praktiske betydning i 2019 i Singapore. Danskeren lå på en ottendeplads, da en lille plasticpose satte sig fast i vingen, hvorefter han faldt gennem feltet til sidstepladsen på en bane, hvor overhalinger er sjældne. I garagen troede ingeniørerne, at noget af vingen var brækket af. Så meget downforce tabte bilen. --------- SPLIT ELEMENT --------- Bagvinge 675.000 kroner Hvert team opererer med minimum to forskellige typer alt afhængigt af, om banen kræver maksimal downforce (som Monaco, Mexico, Singapore) eller minimum luftmodstand (som Monza, Baku, Montreal). --------- SPLIT ELEMENT --------- Gulv 1.050.000 kroner Spionfotograferne haster til, når en Formel 1-racer en sjælden gang løftes af en kran, for det er eneste måde at se, hvordan rivalerne har konstrueret den ekstremt detaljerige underside af bilen. Gulvene er endnu mere komplicerede nu end for få år siden. Små finner og gæller dikterer vindens retning til både aerodynamisk greb og køling. Selv de mindste skader kan gøre bilen ukonkurrencedygtig. Knækker der 20 cm af det forkerte sted, kan køreren mærke det, og det kan hurtigt koste et halv sekund pr. omgang. Ændres luftstrømmene bare det mindste, får det konsekvenser for både greb og dæk. Men gulvet kan repareres ... --------- SPLIT ELEMENT --------- Bargeboards 450.000 kroner Den forreste del af gulvet er et uhyre komplekst aerodynamisk område af bilen, som der blev skruet op for udviklingen af, da frontvingerne blev simplere. --------- SPLIT ELEMENT --------- Motorskjold 525.000 kroner Motoren skal pakkes så tæt og aerodynamisk effektivt som muligt, så det er en lidt mere kompliceret størrelse end en almindelig motorhjelm. --------- SPLIT ELEMENT --------- Sidepods 225.000 kroner Designet til at fylde mindst muligt, mens de stadig skal levere tilstrækkelig ren luft til at køle motoren og andre systemer. --------- SPLIT ELEMENT --------- Sidespejle 37.500 kroner De er ikke særligt effektive, men alt hvad der genererer vindmodstand indgår i den samlede aerodynamiske udvikling, hvilket koster! --------- SPLIT ELEMENT --------- Bremsekøling (for og bag) 1.900.000 kroner De såkaldte ‘brake ducts’ er ikke kun udgangspunktet for protesten mod Racing Point. De er en vigtig del af F1-biler, som udover kølingen også leverer en væsentlig del af downforcen. De holder til adskillige løb. --------- SPLIT ELEMENT --------- Bremse-skiver 160.000 kroner Skiver og klodser til alle fire hjul. Banen dikterer, hvor hurtigt de ædes op, men typisk bruges to sæt pr. weekend. --------- SPLIT ELEMENT --------- 1,6 liters turbomotor med hybridsystem 112.000.000 kroner (årligt) For denne pris får et kundehold otte af de yderst komplicerede til sæsonen plus en enkelt til vintertest. Producenterne stiller også med mekanisk- og ingeniørbistand gennem sæsonen, så man kan ikke bare dividere med ni og sige, at en motor koster 12,5 millioner. Motoren blev udviklet til 2014-sæsonen og skal foreløbigt benyttes til og med 2024. Prisen på dem er faldende, som tiden går. For de fleste kundeteams som Haas er brændstof en del af motoraftalen, og derfor findes ingen særskilte priser på benzinen. Men der bruges enorme summer hos eksempelvis Petronas (Mercedes) og Shell (Ferrari) for at finde det rette miks, som giver flere hestekræfter. Og det gør Formel 1-benzinen, selv om man som tommelfingerregel siger, at 99 procent af den er præcis, som hvad du putter i din Yaris nede på tanken. --------- SPLIT ELEMENT --------- Pirelli-dæk Nogle dele på en Formel 1-racer er umulig at sætte en pris på. Alle hold betaler det samme for et års leverance, men da hverken holdene eller Pirelli skal bruge stykpris til noget, er den ikke regnet ud. Aftalen er kompleks, da den også indeholder elementer af sponsorat, og Pirelli skal ikke tjene på dækket. Tilsvarende dæk i andre motorsportsserier koster cirka 15.000 kroner for et sæt, men man skal også tage højde for, de mange penge Pirelli bruger til udvikling i Formel 1. Man siger, at italienernes F1-budget er på niveau med et mindre team og er en stor del af selskabets markedsføring. Holdene har 13 sæt dæk til rådighed i en normal løbsweekend. Meget mere Kevin Magnussen

Astronomiske tal: Verdens dyreste reservedele

Prisen på en Formel 1-racer eller bare et crash er meget svær at fastsætte, men med enkeltdelene har man en idé; og vi taler ikke småpenge i motorsportens fineste klasse

Udforsk Ekstra Bladet+

Mere fra Ekstra Bladet+

Bizarre rockernavne: Derfor blev de kaldt Makrel, Hamster og Smukke-Jens

Her er 11 apps, der kan spare dig penge

Sådan tabte Kristina 19 kilo på fire måneder

Sigtet for at myrde Frank: - Noget er gået galt

Udforsk Ekstra Bladet+

Hvilke nyheder skal vi vise her?

Fældede Jønke: 'Svend Svin' sortlistet i HA

Se de første billeder af LTF her

Alle detaljer: Her er politiets vilde vogn

Et kilo om ugen: Tab dig lynhurtigt - uden træning

Hjertelægen: Sådan lever jeg selv

Sådan undgår du søvnløse sommer-nætter

Ekspertens tips: Sådan opbygger du muskelmasse i en høj alder

Frank om nu sigtet ekskæreste: Hun er bindegal

Se dømt hooligan-boss lede skovkamp mod svenske fans

Strippede for bander og betjente: Her er Simone i dag