Debriefing fra Bahrain: Kevin ændrer alt hos Haas

Kom med i kulissen til Kevin Magnussens ekstraordinære comeback. Allerede før kvalifikationen var der noget særligt under opsejling … --------- SPLIT ELEMENT --------- SAKHIR (Ekstra Bladet): Alene ansigterne på de hårdest arbejdende hos Haas fortalte hele historien. I Barcelona var stemningen præget af optimisme, fordi sæsonen tegnede lovende. Allerede før bilerne ramte banen i Bahrain, nærmede den sig ekstase. Fra høj til lav rendte de rundt med store smil på. Udelukkende grundet en behagelig overraskelse: Kevin Magnussen kom tilbage til familien og medbragte både håb, holdånd og et kæmpe moralsk boost. - Det har ændret teamet fuldstændigt, siger en af de erfarne mekanikere, som har været med på rejsen fra første år. Det er ingen hemmelighed, at den almindelige Haas-ansatte var meget glade for at se ryggen af oligarken Mazepin plus følge. Som et teammedlem sagde: - De troede, de var bedre end alle andre. Havde Netflix overgjort dramaet og den dårlige stemning mellem russerne og de øvrige på teamet i seneste sæson af ‘Drive to Survive’. Nej! - Rimelig spot on, sagde en anden. Normalt er man som journalist nødt til at opsøge sine kilder. I Bahrain gav det sig selv. Fra mekanikere til de ledende på Haas-teamet var de så glade for at have danskeren tilbage, at hvis man var dansk, så kom de selv og fortalte om det. Selv om Magnussen altid har været populær internt på teamet, er han i sin nye rolle som far endnu mere afslappet og tilgængelig. Nogle racerkørere mister et par tiendedele ved at blive far. Familiemennesket Magnussen lader til kun at blive bedre. Han viste stolt sin datter Laura frem og omfavnede opmærksomheden i stedet for at løbe fra den. Den lille familie kan meget vel blive nøglen til et af de mest bemærkelsesværdige comeback fra en dansk sportsudøver nogensinde. Garagens favorit SUCK OUR BALLS MATES! WE’RE FUCKING BACK, Kevin Magnussen, som elektrikeren på danskerens bil så udtryksfuldt skrev på Instagram. Den var ikke gået hos et team som Red Bull eller Ferrari, men hos Haas høstede den kun likes og ingen reprimander. Det hjælper selvfølgelig også, at teamchefen efter eget udsagn lærte engelsk af rallymekanikere og derfor har en afslappet tilgang til bandeord. Udskiftningen blandt særligt mekanikerne har været stor de seneste to år, men der er stadig nogle af de oprindelige tilbage. Kevin Magnussen har overtaget, hvad der var Romain Grosjeans mandskab. Men eksempelvis hans nye førstemekaniker Elliot Parkes arbejdede på hans bil for år tilbage. De nyder bare at have en type tilbage, der som menneske er værd at arbejde umenneskelige timer for. Hvis Kevin Magnussen ikke var blevet racerkører, kunne han sagtens have endt i deres job. Og så ved de, at med danskeren bag rattet er der altid chance om søndagen. Hos Haas opererer man også med bonus til mekanikerne, hvis begge biler når Q3, eller begge scorer point. Chefingeniørens nye protegé Günther Steiner ville ikke sige det selv, for han er meget påpasselig med udtalelser om Mazepin-familien og Ruslands krig. Teamchefen ønsker på ingen måde at kæde sin sportslige glæde sammen med tragedien i Ukraine. Men faktum er, at Nikita Mazepin ikke har evnerne til at udnytte den nye Haas VF-22. Så med sidste års kørerduo kunne de have startet denne sæson uden at vide, HVOR god bilen kan være med den rigtige i cockpittet. Ingeniørerne er derfor glade. De ved, at de kan stole på Magnussens feedback, og at han ikke følger deres anbefalinger blindt. Romain Grosjean var meget dygtig i ingeniørrummet, og Kevin Magnussen lærte meget i sine hidtidige fire sæsoner på teamet. Chefingeniør Ayao Komatsu har fået en ny protegé og allieret i cockpittet. Japaneren var en af de storsmilende teammedlemmer, som var lykkelige for comebacket. - Kevin er et godt sted, sagde han allerede torsdag og havde svært ved at skjule sin optimisme. Konstateringen var vist en hentydning til både mental tilstand og bilens potentiale. Mick Schumacher var lettere skuffet over sig selv. Efter at have knust Nikita Mazepin kom populære Magnussen ind fra højre og leverede på højere niveau. Men ingeniører og team kan også bruge Kevin Magnussen til at finde ud af, om den altid hårdt arbejdende og analyserende Schumacher har talentet til at leve op til sit efternavn. - Jeg er sikker på, at Mick lærer af Kevin. Et referencepunkt betyder meget. Hvis nogen kører en omgang, der er to-tre tiendedele hurtigere end dig, ser du på hans data og finder måske en eller to tiendedel der. Bremsepunkter, linjer og så videre. Det vil hjælpe ham meget, siger Günther Steiner. Danskerens nye løbsingeniør hedder Edward Reagan, som var hans performance-ingeniør i 2020. Briten er en erfaren herre med snart 15 års erfaring i Formel 1 fra en række teams. Romain Grosjeans tidligere løbsingeniør ‘Dom’ Haines er blevet far og har kun planer om at lave halvdele af løbene. Præstationen sat i perspektiv Bahrains Grand Prix blev fejret som en sejr hos Haas, men det var også teamets næstbedste resultat nogensinde. Kun fjerde- og femtepladsen i 2018 på Red Bull Ring er større. Tre gange er Magnussen sluttet femmer for Haas (Bahrain og Østrig i 2018 samt denne her). Fjerdepladsen kiksede som bekendt i Melbourne med ‘det’ pitstop, og i karrieren er kun andenpladsen for McLaren på papiret større. Teamchef Günther Steiner manglede ord for Magnussens præstation, da han stort set ikke fik tid til at vænne sig til de nye og markant anderledes biler. - Jeg er helt ærligt overbevist om, at der er mere på vej. Du kan ikke hoppe ind i de her Formel 1-biler og være på 100 procent med det samme. Det sker ikke, siger Steiner. Næste gang: Saudi Arabien 25.-27. marts Kevin Magnussen skulle have fløjet hjem til København og tilbragt to dage der med familien, før han tog videre til Saudi Arabiens Grand Prix på Jeddah Corniche Circuit. Men humøret var lidt for højt hos racerkøreren og teamet til at nå den planlagte flyver kl. 03.50 lokal tid. Så familien Magnussen blev hængende og tager senere via Dubai til henholdsvis København og Jeddah. Den midlertidige gadebane er den hurtigste i kalenderen nogensinde, og af traditionelle racerbaner overgår kun Monza den i gennemsnitsfart. Her vil man for alvor få at se, hvem der har fået kontrol på den såkaldte ‘porpoising’, hvor bilerne hopper ned ad langsiden på grund af den ekstreme aerodynamiske effekt under dem. Ferrari-motoren burde være en fordel på denne bane.

Debriefing fra Bahrain: Kevin ændrer alt hos Haas

Bilen er god, men Kevin Magnussen har bragt noget med sig tilbage til Haas-teamet, som ikke kan købes for penge

Udforsk Ekstra Bladet+

Ubegrænset adgang til over 2000 historier

Få adgang til over 1200 rabatter

Spar 20% på Saxo Premium

Få to gratis e- og lydbøger hos Saxo

Se Copa del Rey og Coppa Italia Frecciarossa

Mere fra Ekstra Bladet+

LTF'ere til offer: - Sæt dig på flasken eller du bliver nakket

Sådan kommer du godt fra start i Giro-spillet

Natos våbenleverancer: Derfor er Rusland passive

Se de frække billeder: Pia og Minna var blandt de første på Side 9

Fræk fingermaling: På job med de nøgne tvillinger

Forvandl 100 kr. til en million: Henriks system slår lotto og skrabespil

Fra fars dreng til bandeboss: Sådan blev 'Shebi' til LTF's 'El Presidente'

Udforsk Ekstra Bladet+

Ubegrænset adgang til over 2000 historier

Få adgang til over 1200 rabatter

Spar 20% på Saxo Premium

Få to gratis e- og lydbøger hos Saxo

Se Copa del Rey og Coppa Italia Frecciarossa

Hvilke nyheder skal vi vise her?

Mystisk ubåd opdaget i Grønland

Pia K. amok igen: Hun er Messerschmidts hovedpine

Svensk pornodronning: Sådan laver man virkelig porno

Udforsk Ekstra Bladet+

10 kilo på 10 uger: Sådan taber du dig ved at gå

Mandebryster? Sådan slipper du af med dem

Sådan taber du et kilo rent fedt om ugen

Hans tissede syv gange hver nat: Disse simple øvelser hjalp

'Kandis for livet': Her er deltagerne i dag

Sådan sparer du bedst op til dine børn

Her blev skæbner afgjort: Kom med bag rettens mure