Debriefing fra Steiermark: - Christian når Formel 1

Intet mindre end en milepæl og 'en stor dag for dansk motorsport', som DASU-sportschef Bo Baltzer Nielsen udtrykker det. Christian Lundgaards sejr i F2 og Frederik Vestis sejr i F3 leder tankerne tilbage til de glade 90'ere, da Tom Kristensen, Jason Watt og Jan Magnussen fejrede triumfer i klasserne lige under Formel 1. Fortsætter den nye generation takten, er der noget mindst lige så stort i vente ... - Christian når Formel 1, konstaterer den 18-åriges manager, Alessandro Alunni Bravi, via WhatsApp-forbindelsen fra Schweiz. - Man kan aldrig være 100 procent sikker, men jeg er overbevist om, at vores rejse fører til toppen. Talentet er der. Denne weekend var endnu et bevis. Selvom ordene kommer fra en mand, der har en interesse i at føre Lundgaard frem, har de vægt. For han har gjort det før. Felipe Massa, Jules Bianchi, Robert Kubica og Stoffel Vandoorne har italieneren alle arbejdet med. Ligesom han leverer juridisk bistand til Nicolas Todt, manager og søn af FIA-præsidenten, Jean Todt, samt Alfa Romeo-teamchef og medejer af ART Grand Prix Frédéric Vasseur. Med andre ord har Bravi et netværk som de færreste. - Christian er den eneste kører i F2, som kun har tilbragt et enkelt år i hver juniorkategori forinden. Se bare på den udvikling, han gennemgik på en uge. Som jeg sagde til dig for tre år siden: Alle komponenter til en Formel 1-kører er i ham, fortsætter danskerens manager. Christian Lundgaards start på F2-sæsonen, hvor han ligger delt toer efter de fire første løb, er særligt imponerende, fordi han kun fik 45 minutters træning til at vænne sig til de nye 18 tommers Pirelli. Han gik glip af vintertesten i Bahrain grundet coronakarantæne på De Kanariske Øer. Alonso-situationen Baglandet ser rent faktisk Renaults ansættelse af Fernando Alonso som en fordel for Christian Lundgaard. Her var allerede sidste år en frygt for, at teamet forcerede udviklingen af danskeren. Nu da 2021-bilerne er udskudt, kommer debut i Formel 1 tidligst på tale i 2022. Det vil være selvmord for karrieren at springe ned i en bil året før en stor regelændring. Kørerne vil altid være mere lige, når alle skal vænne sig til markant anderledes biler. Samtidig ved Lundgaards manager bedre end de fleste, hvor svært det er at være teamkammerat med Fernando Alonso. Han så det med egne øjne fra Stoffel Vandoornes ringhjørne hos McLaren. Renault tager stadig sit akademi meget seriøst; især med Christian Lundgaard og Guanyu Zhou. Teamchef Cyril Abiteboul ringede selv og forsikrede talenterne om det før offentliggørelsen af Alonso. - Vi er meget seriøse omkring især de to. Det er stadig planen at se, hvordan de kan komme i Formel 1, siger han. Fabriksholdet er en mulighed i 2022 eller 2023, men Renault har i flere år drømt om at få et satellitteam a la Alpha Tauri for Red Bull. Et sted, hvor man kan placere et eller flere talenter. Tanken var, at det skulle ske i forbindelse med indførslen de nye biler, og planen ligger stadig i skuffen. Hvis muligheden opstår, er de klar. Guanyu Zhou kan blive nøglen i det projekt, da kineseren har seriøst mange yen i ryggen. --------- SPLIT ELEMENT --------- Hvad med Vesti? Sidste sæson i det regionale europæiske Formel 3-mesterskab lærte Frederik Vesti for alvor at vinde, og den egenskab har han taget med sig op på den store scene i den hårdere konkurrence i F3. Når man er dansk uden uudtømmelige lommer, er kravene benhårde. Realistisk kræver det en første- eller andenplads i F3-mesterskab, før Vesti kan tage et skridt videre mod F1-drømmen og forhåbentligt blive tilknyttet et F1-teams talentprogram. Men der begynder nu at blive lagt mærke til den 18-årige jyde - ikke mindst i Italien, hvor Prema hører hjemme, og man kan hedde Vesti til efternavn. Frederik er dog 100 procent Filskov ... --------- SPLIT ELEMENT --------- F1-tilskuere på vej To yderligere grandprixer er annonceret i september. Ferrari fejrer sit Formel 1-løb nummer 1000 på Mugello i Toscana ugen efter Italiens Grand Prix på Monza. 14 dage senere, fra 25.-27. september, køres der på Sochi Autodrome ved Sortehavet. Ruslands Grand Prix er særligt interessant i år, fordi promotoren har startet billetsalget. Om pandemien vil, bliver racet det første denne sæson med tilskuere. Ifølge Ekstra Bladets oplysninger ligger det fast, at sæsonen afsluttes med to løb på Bahrain International Circuit før finalen i Abu Dhabi. Det efterlader et stort hul i oktober og første del af november. En tur til de amerikanske kontinenter er usandsynlige. Det samme er løb i Shanghai, da de kinesiske myndigheder først vil tillade store sportsbegivenheder fra 2021. Portimão-banen på Algarve-kysten bliver formentlig vært for et grandprix, ligesom Vietnams Grand Prix i Hanoi pludselig er blevet en mulighed igen til efteråret. --------- SPLIT ELEMENT --------- Næste gang: Ungarns Grand Prix Allerede i weekenden køres der på Hungaroring. Med Haas-øjne er det ekstra interessant, fordi motorkraft ikke er så vigtigt her. Selv da Mercedes-dominansen var størst, lykkedes det Red Bull at vinde her. Derfor bliver kvalifikation og løb en lakmusprøve for VF-20'eren. Er det kun Ferrari-motoren, det er galt med, eller mangler bilen også for meget downforce i forhold til rivalerne? Gene Haas var med teamet til det andet løb i Østrig og følger med til Ungarn. Manden med pengene mangler endnu at melde ud, hvorvidt han fortsætter sit Formel 1-projekt eller ej. Ifølge teamchefen er humøret 'okay'. - Som du kan forestille dig, var det ikke fantastisk efter første løb, men det gjaldt alle i teamet. Vi ville gerne have været mere konkurrencedygtige her, men i det mindste sluttede vi løbet med begge biler, siger Günther Steiner til Ekstra Bladet. Formel 1-debriefinger

Debriefing fra Steiermark: - Christian når Formel 1

F2-løbene understregede, hvorfor Renault har så stor tiltro til Christian Lundgaards evner, og hvorfor ansættelsen af Fernando Alonso ikke påvirker danskerens F1-chancer

Læs videre med
Ekstra Bladet+

For79 kr./md.

Læs videre medEkstra Bladet+

For79 kr./md.

Læs videre med
Ekstra Bladet+