Kræver massiv forbedring

YAS ISLAND (Ekstra Bladet): 4. januar begynder Haas-mekanikerne at samle første udgave af Kevin Magnussens og Nico Hülkenbergs bil til 2023-sæsonen. Arbejdet bliver første lakmusprøve. Har Haas-teamet lært af de mange fejl, som blev begået i 2022, og kan det rykke fremad? - Opbygningen af bilen i år var ikke ret god. Meget kaotisk, og vi spildte mange penge, som var unødvendige. På vej mod testen var det ret skidt og næsten som vores første år i Formel 1, fortæller chefingeniør Ayao Komatsu i et længere interview med Ekstra Bladet lige før sæsonens afsluttende test. - Vi lærte af det, og det går meget, meget bedre sammenlignet med samme tidspunkt sidste år. Med god grund er japaneren lidt misundelig på Alfa Romeo. Det schweiziske team sluttede på VM-sjettepladsen med 55 point. Teamets form mindede meget om Haas. En hurtig bil til start med få opgraderinger. Forskellen var, at Valtteri Bottas maksimerede bilen, mens den var konkurrencedygtig. 51 af de 55 point blev scoret i sæsonens første fire måneder. Blot fire i de sidste fem. Haas scorede 34 point i de første fem måneder og kun tre i de sidste fire - og sluttede otter. Mick Schumacher spildte sine chancer, mens bilen var hurtig, og Kevin Magnussen byttede for mange gode tidtagninger med ødelagte frontvinger. Miami, Barcelona og Montréal var alle weekender, som burde havde udløst point til mindst én bil. - I starten af sæsonen maksimerede vi ikke vores potentiale. Kevin havde et fantastisk første løb, og vi leverede også i løb to. Men tag Barcelona. Fantastisk kvalifikation, men sammenstød med Lewis på første omgang, og vi mistede bare så mange point. - Vi kapitaliserede ikke, mens andre havde det svært. Fairplay til Alfa Romeo, for det var, hvad de gjorde. Det er sort og hvidt, når du sammenligner, hvad de scorede i første og anden halvdel af sæsonen, siger Komatsu. Alligevel peger chefingeniørerne ikke fingre af kørerne for, at teamets potentiale ikke blev indfriet. - Nej, nej, det er multidimensionelle udfordringer, siger han. Kort sagt findes der ikke et område, som ikke skal optimeres. Det større budget takket være titelsponsoren Moneygram hjælper til næste år, men er ingen garanti. - Det handler om processen i baggrunden, og de ekstra penge skal bruges rigtigt for at forbedre hele teamet. - Vi lukkede næsten under Covid-19, og det her var første år af genopbygningen, så der er masser af ting, som er mindre end ideelt i organisationen, men vi var stadig i stand til at sætte en god bil på banen i starten af året. - Okay, vi faldt tilbage i løbet af sæsonen, men det var forventet, når man ser på, hvordan vi planlagde den. Forhåbentlig er vi mere stabile næste år, siger Ayao Komatsu. --------- SPLIT ELEMENT --------- - Kørerne skal have en bedre chance YAS ISLAND (Ekstra Bladet): Operationel effektivitet er langt fra jordens mest sexede begreb, men hvad Haas i 2023 skal gøre bedre, hvis Kevin Magnussen og co. skal levere på racerbanen. Alle aspekter hjælper med at gøre bilen hurtigere. - Fra arbejdet med at finde ydelse i vindtunnelen til design, til produktionen og til at medbringe dele til racerbanen i god kvalitet og i god timing. Hele den proces tager for lang tid på vores team, siger chefingeniør Komatsu. - Det skal vi forbedre massivt for at kunne kæmpe i midterfeltet mod teams som McLaren og Alpine. I modsætning til de øvrige teams får Haas produceret sine ‘ude i byen’ hos Dallara. Det er i princippet billigere, men flere uger langsommere. - En del er planlægning, og hvorvidt samtlige led respekterer timingen, siger Komatsu. - For eksemplets skyld; hvis designere eller vindtunnellen ikke overholder deadlines, bliver alt forsinket længere nede i rækken. Hvis du prøver at mindske forsinkelsen, bliver alt dyrere, når du beder producenten om at arbejde hurtigere eller hyre ekstra folk. - Det får konsekvenser for kvaliteten, dele ankommer sent til racerbanen, og vi har mindre tid og fokus til kvalitetstjek. Alle lider længere fremme i rækken. Det starter med planlægning og respekt for den oprindelige plan, siger japaneren. Også ude til grandprixerne skal hjelmen spændes. Pitstop og strategi er en stor ting, men hyppige små tekniske problemer et af de større. - På raceteamet er jeg glad for, at vi har forbedret os en del, men vores kørte kilometer under træning er blandt de laveste. - Når jeg ser på hele sæsonen, kan jeg ikke finde mange weekender, hvor hele sessioner var rene, så vi giver kørerne de bedste muligheder for at kvalificere sig og køre racerløb. På den ene eller anden måde var der episoder, som kostede tid på banen. Ekstra Bladets notesbog bekræfter den udtalelse. Der var stort set ikke en weekend uden problemer med materiellet i enten den ene eller anden side af garagen. - En fejl eller driftsikkerhedsting har en sneboldeffekt. Det handler om detaljen, og det skal forbedres for at give vores kørere den bedste chance, siger chefingeniøren. Det samme gælder andre små, men vigtige beslutninger. Kevin Magnussen satte sin sensationelle pole-position i Brasilien, da Haas hurtigt udnyttede at have garage lige ved pit-udgangen. Det havde teamet også fem måneder tidligere i Baku. Her nølede de, blev lukket inde, så begge kørere røg ud. - I Aserbajdsjan efter det røde flag fik hverken Kevin eller Mick sat en tid på grund af trafik. På Interlagos sagde mange, at vi var heldige, at vi kunne holde først i køen, men det udnyttede vi ikke i Aserbajdsjan. Blot et eksempel på ting, som skal forbedres, siger Komatsu. --------- SPLIT ELEMENT --------- Sandheden om ‘opgraderingen’ YAS ISLAND (Ekstra Bladet): Meget blev sagt og skrevet om Haas’ ene opgradering, som introducerede Ferrari-kurver på den hvide bil. Men så stor var den opgradering nu heller ikke, erkender Ayao Komatsu. Mangel på nye dele var en af mange grunde til teamets formnedgang efter sommerpausen. - Vi udviklede ikke bilen ret meget i løbet af sæsonen, siger chefingeniøren. - Se på Aston Martin, som virkelig rykkede til sidst (scorede halvdelen af sine point i de sidste seks løb, red.). De kom med tre-fire opgraderinger. Nogle af dem var sikkert ikke gode, mens andre var fantastiske. Med et helt nyt regelsæt skal man nogle gange prøve ting af for at forstå, hvad der virkelig virker. Det er en del af forklaringen. Haas havde kun den ene, mens de fleste af rivalerne kontinuerligt ændrede bilen. - Med et nyt teknisk reglement stiger forståelse hele tiden. For os som et relativt lille hold har vi stadig meget at forbedre, når vi taler effektivitet af, hvordan vi opererer. - Bare for at sætte opgraderingen på en bil i Budapest skulle vi tage beslutninger om den, mens vi var tidligt i forståelsen af bilen. Hvis vi var mere operationelt effektive og havde en større organisation, sker alt hurtigere. Så ville vi have haft mere forståelse og en større opgradering med mere ydelse, forklarer han.

Ekstra Bladet annoncer

Rapportér annonce

Tak for din henvendelse

Fejl

Sender rapport

Kom tæt på VM

- Der kommer ingen som ham

Bendtner inden VM-finalen: Dét frygter jeg

Bendtner: - Jeg havde gjort det

VM Manager: Slagtilbud i finalerunde

De største VM-skandaler: Drab, snyd og korruption

Nicklas Bendtner: - Alle ønsker det

Bendtner: - Han har virkelig overrasket mig

Bendtner: - Det slutter nu

VM Manager: Ekspertens valg til slutspurten

VM Manager: Comeback lurer i historisk åbne kvartfinaler

Hylder Pelé: Kom med det smukke fodbold

Kongen i kulissen: Landsholdsstjernernes mest magtfulde bagmand

Landsholdets fremtid: De kan ryge ud

VM Manager: Se ekspertens foretrukne til knockoutkampene

Hvem er landsholdets fodboldfruer?

VM Manager: Her er ekspertens store joker til 3. runde

Kæmpe forskel: Så meget tjener VM-heltene

Bendtners klumme: - En forfærdelig følelse

Strejke, sexafpresning og sort magi: Historien om verdens bedste landshold

Her er landsholdsklikerne: Toppen, outsiderne og fremtiden

Det bedste fra Ekstra Bladet+

Søren Gades vilde fortid: Stor sorg, vildt vægttab og møgsager

Nyt studie: Sådan bliver du 90 år

Magtkamp i bandeland: Derfor opruster HA og Bandidos

Kendte kvinder: Se vores plastikoperationer

Mest læste lige nu

Mareridt i Antalya: Pas på populær behandling

Slagter kontroversiel udmelding

Medarbejdere anklager slagterivirksomhed for systematisk snyd

Dømt: Voldtog grædende steddatter

Hvilke nyheder skal vi vise her?

Populært i Ekstra Bladet+

13 film hvor sexscenerne er ægte

Sådan kommer du i gang med at investere

Hilsen til HA: Udsmidte Jønkes nye tatovering

Derfor skal I have fællesøkonomi

Mere om krop og velvære med Ekstra Bladet+

Slank på recept: Liv tabte 22 kilo på fire måneder

46-årige Kasper: Sådan er livet som skizofren

Rammer flest mænd: Her er seks tegn du ikke må ignorere

11 danskere: Sådan tabte vi 456 kilo

Mere om krim med Ekstra Bladet+

Bag tremmer: Sådan tackler Ron rockere og bandefolk

- Du kommer til at brænde i helvede

Faldt i baghold: Rockers lig fundet på øde grusvej

Politikers søster blev myrdet: - En helt ubegribelig smerte

Mest læste fra den seneste uge

LIVE: Slut i Australien for Holger Rune

Efterforskning tyder på drab og selvmord

54-årig mand dræbt: - Ikke et tilfældigt offer

Elbil-fælden: Vidste det ikke

Bagholdet