Sådan står Kevin: Magtforholdet i årets Formel 1

MONTMELÓ (Ekstra Bladet): - Uanset position er mit største ønske, at midterfeltet i år er tættere på de førende, så vi ikke bliver taget med en omgang hver gang. Eller hvis de har et uheld, at de ikke bare køre gennem feltet uden kamp. Sådan lyder den ædruelige bøn fra McLarens Carlos Sainz. To ugers vintertest tyder på, at den bliver delvist opfyldt. Så uforudsigelig og tæt synes rangordenen være i år, hvor kun første- og sidstepladsen giver sig selv. God til test giver ingen garanti om at være god på den specielle Albert Park-bane i Melbourne, som igen ikke giver garantier om, at resultater der kan videreføres til resten af sæsonen … --------- SPLIT ELEMENT --------- 1. Mercedes: Lewis Hamilton og Valtteri Bottas Igen ser Mercedes ud til at være i særklasse. Som Ferraris Sebastian Vettel konstaterede, er der en vis lethed over, hvordan de bare kører ud og er hurtige. Tyskerne viste mere tydelig styrke end tidligere år, hvor de har holdt sig fra de bløde og hurtige dæktyper. Men det blev både til testrekord på en enkelt omgang og en skræmmende hurtig løbssimulation fra Lewis Hamilton. Udfordringen: Den redesignede motorenhed driller mere end forgængeren. Tre gange måtte Mercedes stoppe med motorproblemer, ligesom kundeteamet Williams også var ramt. Langt værre end rivalerne. 2. Red Bull: Max Verstappen og Alexander Albon Som vanligt gjorde Red Bull ikke meget væsen af sig og koncentrerede sig om sit eget testprogram. Fra garagen flød der dog positive vibrationer, og Max Verstappen viste på sidstedagen, at den har fart på den enkelte omgang. En svaghed i fjor var kvalifikationen. I år skulle Honda-motoren for første gang have en mærkbar indstilling til den disciplin. Udfordringen: Red Bull-kørerne tilbragte for lang tid i gruset. Alene Verstappen spandt seks gange. Det ligner problemer med en for løs bagende i designet af bilen, hvilket hollænderen nu afviser. 3. Ferrari: Sebastian Vettel og Charles Leclerc De normale testvindere ændrede tilgang i år og endte som årets skuffelse. Teamet gentog flere gange, at de er bagefter deres konkurrenter, mens man både hos Mercedes og Red Bull mistænker dem for at bluffe. I begge uger præsterede italienerne nogle lynende hurtige løbssimulationer. VF1000 er med garanti bedre ved dækkene end forgængeren. Udfordringen: Mere downforce til sving og dæk koster fart på langsiderne. På den enkelte omgang synes de heller ikke så stærke. Fartfordelen fra sidste år forsvandt samtidig med, at rivalerne anklagede Ferrari for at omgå regler, og FIA gik ind i sagen ... 4. Racing Point: Sergio Perez og Lance Stroll Optimismen havde de svært ved at skjule. Allerede fra de første omgange viste ingeniører og kørere, at der var ramt plet med den lyserøde Mercedes-kopi. Det er den bedste racerbil, Sergio Perez nogensinde har startet en sæson med, indrømmede mexicaneren. De talte endog om at kunne udfordre Ferrari til sæsonstarten, selv om sammenlignelige longruns mellem Sebastian Vettel og Lance Stroll viste, at de ikke helt var der. Men teamet, der blev firere i 2016 og 2017, har aldrig været så gode på dette tidlige tidspunkt af året. Udfordringen: At holde trit med udviklingen af raceren. De større teams vil stikke af, så det gælder om at slå til først på sæsonen. 5. McLaren: Carlos Sainz Jr. og Lando Norris Fra nu af bliver det helt umuligt. Variablerne er for mange, og rangordenen vil ændre sig fra løb til løb. De er formentligt meget tæt matchet med Renault og til dels Racing Point. Deres første uge var rigtig god med den grundlæggende bil. Fremskridtene var bare svære at få øje på i anden uge, hvor de ellers medbragte de første opdateringer. Udfordringen: Lando Norris havde en hæderlig rookie-sæson, men skal bygge på sit niveau, hvis de igen skal toppe midterfeltet. 6. Renault: Daniel Ricciardo og Esteban Ocon Franskmændene er et klart bedre sted end i fjor og har bygget en bedre bil. De kunne også have sneget sig foran McLaren efter en imponerende løbs- og kvalsimulation på sidstedagen. Under alle omstændigheder har de siden slutningen af sidste sæson forbedret sig mere end kundeteamet. Men de var så også bagefter hele 2019. Udfordringen: At få deres nye kørersammensætning til at fungere sammen, når ivrige Ocon i sit comeback skal bevise sit værd. Han har en vis historik for ballade med teamkammerater. 7. Alpha Tauri: Daniil Kvyat og Pierre Gasly Det gamle Toro Rosso er virkelig svære at blive kloge på. Igen er bilen bygget ud fra sidste års Red Bull, og de burde have en større fordel nu, da Red Bull-bagenden og gearkassen er designet til Honda-motoren. Sidste år skulle den modificeres, fordi førsteholdet kørte med Renault i 2017. De burde med deres Red Bull-kopi kunne toppe midterfeltet af og til. Måske allerede tidligt på sæson. Under test fløj de bare helt under radaren. Udfordringen: Selv med deres to podier i år lyder ambitionen om en femteplads højt sat, og de kan som sidste år blive udsat for kørerskift, hvis Red Bull dikterer det. 8. Haas: Romain Grosjean og Kevin Magnussen Færrest omgange af alle, den langsomste hurtigste omgang af alle og to større crashes under test. Alligevel er der ingen grund til at panik, og danskernes yndlingsteam kunne godt snige sig længere op på listen. De er ikke så godt et sted som i 2018, men er tilsyneladende kravlet ud af det hul, de befandt sig i hele sidste år. Indikationerne ligger i løbssimulationerne, hvor særligt den sidste var seriøst hurtig. Nok så vigtig oplever kørerne, at de kan håndtere dæk med den her bil. Og det skal man kunne for at køre racerløb. Udfordringen: At forstå VF-20’eren til fulde og levere en stabil sæson uden lavpunkter som i 2019. 9. Alfa Romeo: Kimi Räikkönen og Antonio Giovinazzi Deres bedste tid var et ‘glory run’ fra testkører Robert Kubica og formentlig, hvad bilen er i stand til. Endnu værre så deres fart i løbstrim ikke imponerende ud. Faktisk var der en pæn margen til gruppen fra Racing Point til Haas. Udfordringen: Selv om Giovinazzi forbedrede sig i slutningen af sidste år, er han stadig en af de svagere kørere på gridden, hvilket gør en forskel, når holdene er så tætte. 40-årige Kimi Räikkönen bliver heller ikke yngre ... 10. Williams: George Russell og Nicholas Latifi På toptiderne så det ud til, at Williams placerede sig midt i feltet, men som altid bedrager de. Der var tale om et glory run til ære for sponsorerne. Teamet har gjort store fremskridt. De kommer ikke til at være to sekunder fra nærmeste forfølger som i fjor, men de er stadig sidst. Aerodynamisk ser bilen simplere ud end de ni øvrige. - Vi er uden tvivl i en bedre position, men realistisk er vi stadig den langsomste bil, lyder den ærlige vurdering fra George Russell. Udfordringen: At holde humøret oppe og ikke slippe taget i de øvrige, mens teamet kaster alle kræfter efter 2021-reglementet, som er den store chance for at blive et hæderligt team igen. Formel 1 og Kevin Magnussen

Sådan står Kevin: Magtforholdet i årets Formel 1

Forskellene på de bedste, de aspirerende tophold og rosset i Formel 1 er tættere end nogensinde. Efter to ugers vintertest i Barcelona vover Ekstra Bladet pelsen og rangerer holdene

Udforsk Ekstra Bladet+

Mere fra Ekstra Bladet+

Tour Manager: Her er Kyllingens managerhold

Tourspillets ekspert: Sådan får du succes

Naboen fra helvede

Sådan får du 400.000 mere i pension

Husker du? Det blev der af de danske stjerner

Frimurere har bygget grotte og klippevæg midt i København

Ærlige Lina: Sådan vil kvinder slikkes

Udforsk Ekstra Bladet+

Hvilke nyheder skal vi vise her?

10 kilo på 10 uger: Sådan taber du dig ved at gå

Mandebryster? Sådan slipper du af med dem

Sådan taber du et kilo rent fedt om ugen

Hans tissede syv gange hver nat: Disse simple øvelser hjalp

Tourspillets ekspert: Sådan får du succes

Managereksperten: Her er mit Tour-hold

Tour Manager: Her er Kyllingens managerhold

Vildt dansk reality: Folk knaldede i spaen

Vidste du det: Nye sider af Støjberg

MEGA-galleri: Ti år med nøgenløbet

Hans Peter var død i 15 minutter

Kira Eggers: Bliv stærk og sund

Sådan høvler du 18 procent af dit boliglån